[ 根據一項統計數據，由於汽車電動化進程加速，到2025年，德國汽車行業可能會損失約10萬個工作崗位。 ]

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）近日受邀視頻參加德國大衆的管理層會議。馬斯克在講話中稱讚大衆汽車是汽車行業的“標誌”（icon），也是特斯拉麪臨的最有力的挑戰者。

特斯拉成功應對了汽車行業今年以來面臨的供應鏈危機，這讓競爭對手們感到意外。在回答大衆集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）有關爲何特斯拉能比競爭對手更加敏捷地應對供應鏈挑戰時，馬斯克表示，這受益於他的管理風格。馬斯克稱自己首先是一名工程師，其次對供應鏈和物流生產等方面都非常關注。

馬斯克在上週特斯拉柏林工廠的落成典禮上表示，柏林工廠有望於未來幾周拿到生產許可證，最早將於下個月開始生產電動車，但要擴大產量還需要一段時間，最終將實現每週5000至10000輛電動車量產。

特斯拉計劃每年在德國生產50萬輛電動車，相比之下，大衆在德國狼堡（Wlofsburg）工廠每年生產70萬輛汽車。不過大衆僱用的工人數量遠高於特斯拉。目前狼堡工廠並未生產電動車，大衆計劃從2026年起啓動一個被稱爲“Project Trinity”的電動車生產項目。

迪斯認爲，儘管特斯拉已經成爲大衆汽車最大的挑戰者，但是大衆仍然會與特斯拉保持溝通。他還稱自己將很快訪問特斯拉位於格倫海德（Gruenheide）的工廠。他上週警告稱，特斯拉柏林工廠的啓動將會改變德國汽車市場的格局。“隨着快速發展的美國電動車廠商進入我們的市場，本土行業參與者必須要提升競爭力加入到這場競爭中。”

電動車的零部件構成遠沒有傳統燃油機複雜。根據一項統計數據，由於汽車電動化進程加速，到2025年，德國汽車行業可能會損失約10萬個工作崗位。

大衆發言人邁克爾·曼斯克（Michael Manske）也回應稱，大衆在德國工廠的競爭力有待提升，尤其是考慮到來自美國和中國的電動車廠商正在加速進入歐洲市場。“特斯拉正在格倫海德爲汽車大規模生產設定新標準。” 曼斯克表示。

分析人士認爲，在中國市場之後，歐洲市場將成爲全球電動車廠商的下一個必爭之地。在特斯拉柏林工廠建成之前，特斯拉上海超級工廠向德國和法國等市場出口包括Model Y在內的電動車。

儘管大多數歐洲消費者仍然熱衷於購買本土品牌汽車，尤其是德國消費者對傳統燃油車有特殊情結，但是特斯拉的光環效應仍然吸引了大量年輕的歐洲“粉絲”。

“特斯拉的光環效應已經形成，即使是奧迪和奔馳也很難產生同樣的光環。”研究機構Auto Forecast Solutions副總裁山姆·弗蘭尼（Sam Fiorani）對第一財經記者表示。他認爲，短期來看，特斯拉仍將保持電動車市場的領先地位，只要公司內部沒有出現重大的失誤。

而隨着更多汽車巨頭加速電動化的轉型，未來特斯拉的市場份額逐步下降將成爲趨勢，但分析師認爲，電動汽車的整體銷量仍將保持增長。

投行Piper Sandler高級研究分析師亞歷山大·波特（Alexander Potter）在近期發佈的一份報告中寫道：“隨着一些同行開始增加純電動汽車的銷售，特斯拉在純電動汽車市場的份額幾乎肯定會下降，畢竟特斯拉正在與所有類型的車企競爭，但我們預計電動車整體市場的份額仍會繼續上升。”