美國《福布斯》網站報道，熱帶島嶼關島，在美國太平洋最靠西的本土前哨基地，美國海狼級潛艇“康涅狄格”號（SSN-22）在遭遇了從南海逃離的鬧劇後，正在接受兩項嚴厲的調查。

對於任何一艘軍艦來說，事故發生後的第一次停靠港口從來都不是一次有趣的經歷。美國攻擊型潛艇已經經歷了很多這種場景，隨着調查人員和維修人員蜂擁而至，“康涅狄格”的船員仍可能在處理10月初的事件，當時潛艇顯然在水下撞到了什麼東西。

由於潛艇乘員已經被社交隔離，並且可能受到禁言令的約束，海軍可以做更多的工作，以減少事故後對受影響潛艇和軍種聲望的破壞。

【海狼級核潛艇】

海軍還沒有透露“康涅狄格”號的損壞程度，但可以肯定的是，這起事件至少讓船上的每個人都感到不安。在水下碰撞之後，潛艇浮出水面，然後進行了1300到2500英里的長距離水面航行。用了大約一週的時間纔回到相對安全的關島。

但在最初的事故中倖存下來，僅僅是“康涅狄格”號麻煩的開始。據報道，這艘潛艇在南海發生碰撞。從這樣一個敏感的區域撤退，潛艇受到了破壞，而且很可能無法安全潛入水中，所以絕非易事。根據損害程度的不同，“康涅狄格”號這次出海可能是一次相當痛苦的經歷。

“康涅狄格”的船員們在這場事故中倖免於難，不過這很可能是短暫的。核潛艇船員們通常要部署六個月，“康涅狄格”已經部署了五個月後，不過他們的航程會延長了。船員們的朋友和家人都可能需要再等待數月才能看到他們，因爲潛艇將接受調查、臨時維修和緩慢的回家之旅。

關島不是“康涅狄格”號人員的安全港。雖然潛艇可能是安全的，但船員們將依次面對一系列不好相處的調查人員、損害評估人員，還可能面對高級官員，他們都希望得到答案。

按照通常的事故後協議，海軍已經召集了安全和指揮調查。

隨着事情的發展，海軍調查人員正在抓取關鍵記錄，訊問船員，並調查可能與事故有關的每一個行動。每一個錯誤和失誤，無論多麼微小和可原諒，都會被外界揭露和評判。船上的船員被甄別他們對海軍的忠誠，以及他們對軍官和其他船員的忠誠。

這不好玩，事故調查會產生一個極爲不適的環境，爲已經被置於封閉鋼筒中大約五個月的船員提供了無數機會，來解決各種瑣碎的事情和表達無關的不滿。而且，經歷了這一切後，他們不能休息。有一項艱鉅的任務，就是讓受損的潛艇做好回家的準備。

對於“康涅狄格”號這樣的精英潛艇來說，任何事故都是一次真正的打擊。一場無可迴避的、引人注目的事故已經夠糟糕了，但如果調查結論表明，這次事故是可以避免的，是因爲乘員或艇長失誤而導致的，就更難忍受了。但是，因爲調查人員在船上，軍官和船員們無法簡單地方法來重現經過，吸取教訓，繼續前進。爲了維護各項調查的完整性，海軍調查部門可能已告知船員，不要討論事件或導致事件的原因。

更糟糕的是，“康涅狄格”號的艦長和軍官正處於一種特別可怕的境地，他們的疑慮、悲傷和遺憾都與嚴峻的港口維修工作交織在一起。到目前爲止，他們正在等待嚴厲懲罰的來臨，或者突然接到一份解職通知，然後獨自一人屈辱地飛回家。

目前美國海軍傾向於讓犯了倒黴的軍官和出過問題的戰艦接收越來越長時間的調查，這可能是不健康的。2001年，“格林維爾”號攻擊潛艇（SSN-772）撞沉了日本“愛媛丸”號（Ehime Maru），一天之內更換了潛艇船長。11年後，“蒙彼利埃”號潛艇（SSN-765）與“聖哈辛托”號巡洋艦（CG-56）相撞，海軍讓這艘潛艇等待了三個月，才把艇長撤職。

這足以讓即使是最忠誠的美國水手質疑他們的人生選擇。

船上的每個人都知道，“康涅狄格”號是一件戰略資產，他們也知道，無論是什麼原因，他們的倒黴事兒都給美國、美國海軍和其潛艇部隊帶來了巨大的壓力。更糟糕的是，在美國潛艇部隊和關島四艘潛艇組成的小社會中，沒有人會特別渴望與來訪的受損潛艇有關聯。社交距離是不可避免的。

2021年8月1日，“康涅狄格”號剛剛意氣風發地接待了美國第七艦隊司令卡爾·托馬斯中將，然後就發生了這種事。對於“康涅狄格”號來說，像一羣麻風病患者一樣被對待的前景，將是一個巨大的打擊。

【卡爾·托馬斯視察康涅狄格號】

此外，美國海軍高層的沉默和指揮癱瘓令人大爲震驚。從新任命的海軍部長卡洛斯·德爾託羅（Carlos Del Toro）到海軍作戰部長邁克爾·吉爾迪（Michael Gilday）上將、美國印太司令部司令約翰·C·阿奎利諾（John C.Aquilino）上將，沒有人發表公開言論直接對這一事件發表評論。

【早年發生事故的舊金山號】

就好像“康涅狄格”號不存在一樣。

美國海軍把“康涅狄格”號藏在關島，並將潛艇置於公衆視線之外，這只是在阻止美國公衆瞭解事件的範圍。

美國分析家認爲，美國海軍的媒體封鎖弊大於利。過去，潛艇在事故發生後，經過長時間修理，還是可以繼續用的。如果這是事實，那麼爲什麼要浪費一個機會來建立對美國潛艇質量和潛艇工業的信心呢？還有美國分析家指出，如果“康涅狄格”號遭到嚴重損壞，那麼就應該承認返航過程是英雄主義的，同時也要讓美國公衆和決策者知道，明年海軍的潛艇採購和次級維修預算可能需要增加。

美國分析家們提出，太平洋艦隊和美國印太司令部在過去幾年中經歷了一系列重大水面艦艇事故後，需要面對船舶處理、危機管理和指揮風氣的挑戰，而不是迴避它們。簡言之，阿奎利諾上將和其他人需要有勇氣在艦隊陷入混亂時挺身而出。

面對廣泛的公衆利益，海軍的不作爲只會延長“康涅狄格”號的癱瘓期。將倒黴的艦長和軍官們長期留在船上，對美國海軍沒有好處。在重大事故中，要麼美國海軍加快行動，永久更換出事戰艦的艦長；要麼在調查完成之前，迅速給予艦長同情和安慰；要麼冷酷無情地讓其他中隊指揮官、青年軍官或前任官員加快行動，幫助出事戰艦上的人員減輕負擔。

作者：孔新

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