勞斯萊斯後奔馳品牌宣傳再翻車：“蹭”楊笠惹爭議

奔馳楊笠視頻引爭議楊笠工作室闢謠代言奔馳

新浪科技花子健

勞斯萊斯“宣傳翻車”一事沒過幾天，名單上又添一員——奔馳和楊笠“貌似”合作的視頻，獲得了大量負面反饋。

日前，梅賽德斯奔馳官方賬號分享了一段宣傳視頻，在奔馳的車裏坐着的是靠爭議話題出圈走紅的脫口秀演員楊笠。

視頻一出，負面評論鋪天蓋地，幫助奔馳上了一次熱搜。隨後，這條視頻的宣傳內容在梅賽德斯奔馳的官方賬號上消失了。

而楊笠的工作室發表了一則強硬的聲明，大意是楊笠參加的是時尚媒體活動，而奔馳是這次活動的贊助商，作爲活動出席嘉賓的楊笠則是配合上車拍了宣傳物料，對於誹謗和侮辱行爲將追究法律責任。

兩起宣傳翻車事件存在諸多一致性：豪華車以上品牌，在宣傳物料中出現了爭議性的流量人物，引發了輿論的對立。不同的是，勞斯萊斯引發的是高淨值車主羣體的反感，比如王思聰；而奔馳和楊笠引發的卻是更多的方案，皆因楊笠的爭議實在太多。

和差不多同一時間走紅的李雪琴比起來，楊笠的成名方式是其身上最大的爭議點。在一檔脫口秀節目組，楊笠挑起了所謂“普信男”話題，在網絡上引發了持續而普遍的巨大爭議。爭議就意味着流量，而流量就意味着走紅。

這也就是爲什麼李雪琴只能去體驗威馬的自動泊車，而楊笠可以在奔馳上拍視頻。

有汽車業內人士分析，此次奔馳與楊笠的結合，一來是因爲楊笠身上確實有流量，而奔馳正是需要流量，其二是對於年輕女性車主的渴望。

易車研究院曾經發布過一份研究報告，在2018年，女性用戶貢獻比例從中國品牌到海外普通品牌再到豪華品牌依次爲22.80%、31.18%、44.07%，呈現“品牌越高端女性用戶佔比越高” 的鮮明特徵。

此外，2019年到2023年這一期間是豪華品牌持續上量、海外普通品牌轉型升級、中國品牌高端化的關鍵階段，積極爭取女性用戶將成爲車企的核心課題。

奔馳依賴於女性用戶站穩中國豪華車品牌市場，早已不是祕密。報告顯示，奔馳歐美用戶的平均年齡超50歲，且以男性爲主。但中國的奔馳用戶偏年輕，2018年時平均年齡僅有36歲，且年齡越低女性越重要，2018年奔馳40歲及以下用戶羣，女性貢獻超男性，其中26-30歲銷量貢獻高達57.12%，31-35歲高達56.57%。就奔馳女性用戶分佈看，44.80%集中於26-35歲年齡段。

楊笠身上的標籤恰好符合奔馳的需求：年輕女性、流量以及“普信男”話題背後站在支持一方的所謂“獨立”女性。