上世紀80年代前後，每天通過徐家彙車站的客車有44列、貨車50列，相當繁忙。

如今的年輕人不太會相信，啥地方啊？徐家彙有火車站嗎？不要着急，慢慢聽我來敘述，這個要從多年前講起。

鐵路滬杭線從1906年開始動工，1909年建成，全長189公里，從上海老北站至杭州上城區（現稱杭州城站）。上海城內滬杭線路徑，走的就是現在的軌交3號線的部分路徑，當時稱有西站、徐家彙站、新龍華站、莘莊站……沿鐵路線有許多道口，用竹竿或鐵欄，在火車經過時放下竹竿或移動鐵欄，擋住過往車輛與行人。

徐家彙站是當時上海16個四等火車站的其中一個，當年在凱旋路2115號（現在宜山路地鐵站西北側300米處），是滬杭鐵路中間站，屬上海鐵路局松江車務段。車站佔地1700平方米，建築面積200平方米。火車站中心位置在滬杭線距起點（北站）12公里186米處。車站候車室爲平房，因外面路面較低，裏面月臺又高，進火車站門口設有七級臺階，兩邊有欄杆扶手。進門候車室不大，一百多平方米。一邊有一窗口爲售票處，邊上掛着火車時刻表。月臺上豎有信號燈及醒目高大的站名牌，白底黑字“徐家彙”，一面箭頭指向“上海西”，另一面箭頭指向“新龍華”。站內有三股道及一條專用線（徐虹支線），這條專用線經過虹橋地區，直達虹橋機場。上世紀80年代前後，每天通過徐家彙車站的客車有44列、貨車50列，相當繁忙。

此站曾經留下我們學校師生的足跡。那年11月，南洋模範中學初三年級組織同學秋遊，全年級6個班300多位同學，一清早來到徐家彙火車站，排隊檢票進站，分散在一百八十多米的站臺上，等候客車到來。筆者手頭上正好收藏有當年火車時刻表，查到這趟列車車次爲457次，早上6點20分從北站發車，到達徐家彙站6點40分，停車2分鐘。年級組長指揮有方，老師們及同學們配合默契，300多位同學就在這2分鐘內，全部迅速上車。上車後，同學們開心得不得了，因爲當年不少同學是第一次乘火車。有的欣賞車窗外風景，有的打撲克牌，有的喫早點心。當年這趟是慢車，沿途逢小站均站站停，到 9點40分順利抵達嘉興目的地。回上海爲458次，嘉興17點07分發車，至徐家彙站20點05分。嘉興至上海80公里，火車要開3個鐘頭，是名副其實的慢車了。回上海的過程中，出現了一點小問題。兩個同學聊天，全體師生在徐家彙站下車，他們疏忽居然沒有下車。老師清點人數才發現，急得老師直冒汗……好在兩同學已長大懂事了，安然在西站下車，安全回家，一場虛驚至今不會忘記的。

如今，上海東站要建設了，松江也要建設新站，多個火車站將立足於上海，但是曾幾何時，你是否曉得，上海居然有40多個火車站。根據《上海鐵路誌》記載，截至1990年，上海境內一共有鐵路車站40個。其中特等站3個：上海(北站）、北郊、南翔；一等站4個：上海西、上海南、新龍華、何家灣；二等站3個：楊浦、桃浦、閔行；三等站7個：安亭、張廟、長寧、新橋、松江、金山衛東、金山衛西；四等站16個：江橋鎮、黃渡、封浜、楊行、徐家彙、莘莊、春申、石湖蕩、新浜、楓涇、七寶大方、閔行西、葉榭、山陽、江灣、殷行；五等站6個：匡巷、光新路、梅隴、協興、星華、久星。這些站大都消失了，少數現在仍舊存在。（劉偉源）