10月16日深夜，海航控股黨委班子體驗一線員工戶外候車感受。

彩雲網評特約評論員斯涵涵

10月16日深夜，北京氣溫已接近0攝氏度。剛剛從海口北上的海航控股黨委書記劉璐、黨委副書記徐軍帶領黨委班子成員，身着夏裝在海航控股北京基地室外實地感受北京換季後的驟寒天氣，體驗一線員工戶外等車之苦，此事引發社會關注。

10月9日，一位多年支持海航的白金卡旅客夜晚路過海航控股北京基地，看到有乘務員在基地門口蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發抖，拍了張照片發給海航集團黨委書記顧剛並留言建議能否想點辦法，給員工遮風避雨。顧剛給這位熱心旅客回覆了“馬上”，並批示“各航司立即要解決問題，做好保障各種工作”。

很快，海航系其他航司乘務員已陸續更換冬裝禦寒，但海航集團黨委在後續工作檢查中，發現海航控股仍遲遲未進行相應調整，只是簡單下發一紙通告，沒有通知乘務員換裝也沒有相關支持保障，導致乘務員依然衣着單薄身處寒風。集團黨委提出嚴肅批評，於是便有了“海航領導集體身着夏裝在寒風中’罰站’”的一幕。

整個事件中凸顯幾個問題：其一，“空姐挨凍”是常態。正如那位拍照的白金客戶所言，北京最近降溫厲害，北京基地有很多乘務員在等車，凍得哆哆嗦嗦，讓人看着很可憐。但海航的各級領導身處南方或有空調的辦公室，並沒有這種體會，所以換裝、搭建候車棚之事無人提及；其二，空姐作爲一線勞動者，經常執飛溫差巨大的南北航線，多年挨凍等車，未必對此沒有怨言，但無人聽見。此事是經白金客戶將照片直接發給了集團“一把手”，纔有了下文。可見基層勞動者的聲音需要用心“打撈”；其三，即便領導層提出了要求，一些單位、部門仍然存在嚴重的形式主義、官僚主義，把上級要求當作耳旁風，把羣衆疾苦拋在腦後，僅僅下發一紙公文層層交辦，沒有拿出解決辦法，不跟蹤辦事效果，致使羣衆的煩惱問題依然故我。

依據《勞動法》第五十四條明確規定：“用人單位必須爲勞動者提供符合國家規定的勞動安全衛生條件和必要的勞動防護用品，對從事有職業危害作業的勞動者應當定期進行健康檢查”。按照規定，航司員工上班期間必須統一着裝，但在制度化統一化管理的同時，航空公司也應在氣溫較低，提供能禦寒保暖的制服用於勞動防護，這既是上述法律的要求，也是對員工的人性化管理和人文關懷。

“空姐挨凍”事件引發強烈圍觀，緣於我們的四周有很多類似的一線勞動者：早出晚歸的環衛工、風裏來雨裏去的騎手……而一些領導高高在上，坐在溫暖如春的辦公室裏，如何體會到普通勞動者的“瑟瑟發抖”？眼睛裏看不到員工困難、自然無所行動，做好給員工的服務、體恤一線勞動者便成了一句空話。

其實，給空姐配發冬裝、或在基地備有換季衣物、搭建一個臨時的帳篷，便可解決空姐們的實際問題，但這麼簡單的事情卻大費周折，關鍵在於一些管理層幹部缺乏責任感與同理心，沒有把員工作爲寶貴的財富，沒有把關愛勞動者落到實處，才導致管理失察，員工挨凍。

目前，海航已對相關管理幹部進行嚴厲處罰，但這不是單一事件，其他企業、單位要以此爲契機，舉一反三，改進工作作風、積極有效作爲，把員工疾苦放在心上，用心“打撈”員工的心聲，切實解決一線勞動者的困難，讓勞動者真正體會到人文關懷與制度溫暖。而這無疑要從領導、幹部走出恆溫環境、與基層勞動者同“寒”共“熱”開始。

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