原標題：特斯拉Model 3德國銷量攀至第二，超過BBA同級車銷量總和

特斯拉在中國掀翻了哈弗H6，還差點在德國掀翻了高爾夫

自2011年上市以來，長城哈弗H6在過去99個月裏蟬聯中國SUV車型銷量冠軍。而在剛剛過去的9月，哈弗H6的冠軍生涯被特斯拉Model Y以近一萬輛的優勢終結。在奔馳、寶馬和奧迪的大本營德國，特斯拉複製了在中國市場的強勢表現。

據EV Volumes統計，9月特斯拉Model 3在德國市場銷量達到6828輛，不僅在德國新能源汽車領域銷量排名第一，還超過了寶馬、奧迪和奔馳同級別轎車3系、A4和C級的銷量總和（6100輛）。同時特斯拉Model Y以1073輛的銷量，在德國新能源汽車銷量排行榜中位列第12位，其身後有着現代集團重金打造的Ioniq 5以及寶馬i3等車型。

目前德國新能源汽車市場正在快速擴大。德國汽車管理局（KBA）的數據顯示，純電動汽車銷量達到33655輛，同比增長58.8%。而整個9月德國乘用車銷量爲196972輛，同比下跌25.7%。

當前德國車企正受到芯片和供應鏈短缺的嚴重影響。德國汽車工業協會（VDA）10月初曾宣佈，德國全年汽車產量預計只有290萬輛，比前一年大幅減少了18%。有業內人士分析認爲，今年德國汽車產量銳減主要是由於汽車芯片供應不足造成的。同時，疫情導致的全球物資供應鏈受阻、歐洲港口集裝箱大量積壓，以及全球海運價格暴漲也是影響德國汽車產量下降的因素。

據外媒報道，受到缺芯的影響，包括奔馳、大衆等德國汽車製造商無法向用戶交付完整配置的產品，相關配置需要在芯片危機緩解後，由汽車製造商出資進行改裝升級。奔馳母公司戴姆勒集團首席執行官康林松在接受媒體採訪時表示，由於芯片短缺，奔馳的客戶最長可能會面臨一年以上的訂單等待時間。近日，奧迪總部英戈爾施塔特的大部分生產線停產，奔馳在7月減少了德國3家工廠的產量。

而目前爲止，特斯拉的產能依舊在擴張之中。目前德國市場特斯拉Model 3主要由上海超級工廠生產製造。乘聯會數據顯示，2021年1-9月，特斯拉中國共生產30.66萬輛汽車，同比增長251.1%。2021年上半年，特斯拉中國共向海外出口5萬輛汽車。同時特斯拉位於德國首都柏林附近格倫海德的新工廠最快將在今年年底投產。據外媒報道稱，從這裏生產交付的車型的運輸成本會大大降低，而且這家新工廠還採取了多項新的節省成本的創新。

從產品層面來看，特斯拉的產品在智能化程度上也領先於德國本土車企。目前寶馬還未推出純電動平臺，奔馳僅有EQS一款基於純電動平臺打造的產品。而大衆儘管推出了ID.3、ID.4兩款基於MEB純電動平臺打造的產品，但在智能化、自動駕駛的表現，遜色於特斯拉的產品。以駕駛輔助功能爲例，ID.3、ID.4能夠實現L2+級別的駕駛輔助功能，在限定條件下，能夠讓車輛在車道內保持自主運行；而特斯拉的產品已經能夠在某些工況下，實現點到點的自主駕駛。

特斯拉在中國、德國、美國等市場的強勢表現，已經讓德國製造商感到了危機。10月14日，有外媒報道稱，大衆汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯向該公司監事會陳述稱，大衆汽車正考慮最多裁員3萬人，以削減成本，提高市場競爭力，從而更好地與特斯拉等對手競爭。大衆官方亦表示，隨着越來越多的新玩家參與到市場競爭中，我們必須進一步強化沃爾夫斯堡工廠的競爭力，特斯拉位於格倫海德的新工廠將在生產效率和規模方面建立新的標準。

10月16日，赫伯特·迪斯在個人社交網站上證實，在早前召開的高層會議上，他要邀請了特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克向200名高管發表講話，激勵大衆高層加快向電動汽車轉型的步伐。