長江網10月21日訊（記者宋濤）“沒想到車的內部構造這麼複雜！”看到神龍公司“葉林大師工作室”裏分解開的一輛轎車時，參觀的網媒總編紛紛感嘆。10月20日，百城百名網媒總編走進位於武漢經濟開發區的神龍公司武漢工廠，瞭解現代化汽車生產線的運作。作爲國內最早的汽車合資企業之一，神龍汽車有限公司讓重慶市大足區融媒中心總編龔果印象深刻。“我的第一輛車就是東風雪鐵龍的愛麗舍，想不到今天能來看看它的‘出生地’。”走進生產廠房時，龔果笑着說。

網媒總編們瞭解轎車的內部構造。長江日報記者李永剛 詹松 何曉剛 攝在整車展示區，雪鐵龍C6、標緻508L等6輛正在銷售的主力車型一字排開，網媒總編們紛紛體驗這些從武漢工廠生產線上生產出來的新車。據神龍公司武漢工廠黨委書記、紀委書記歐陽金中介紹，目前生產線上正在組裝的有7種不同型號的乘用車，其中既有燃油車，也有新能源汽車。這條生產線最多可同時生產10個不同車型，而一般車企混線生產的車型不會超過4款。

葉林介紹“大師工作室”情況。長江日報記者李永剛 詹松 何曉剛 攝據介紹，武漢工廠現在每2分鐘就有一輛新車生產下線，但這還不是該廠的最大生產能力。工廠建成以來，曾經實現的最大生產能力是每小時45輛車，也就是80秒就有一輛車下線。之所以有如此高的效率，是因爲廠內大量應用了智能生產的元素。記者在廠房內看到，無人駕駛的AGV物流小車運載着各種部件往來穿梭，300多臺焊接機器人揮舞着手臂，焊花飛濺，展現出一幅現代化汽車生產線的繁忙運作景象。南京龍虎網綜管中心總監何寶林則對神龍公司的“大師工作室”表示出了濃厚的興趣。她注意到，武漢工廠擁有自己工作室的兩位“大師”——王雄和葉林都是1978年出生的。她認爲，通過這種方式，這些“當打之年”的技術高手能夠充分發揮自己的能力，是個不錯的方式。青島新聞客戶端運營總監王斌也認爲：“大師工作室體現出了‘工匠精神’，值得學習。”神龍公司武漢工廠於2011年5月18日奠基，2013年7月2日正式投產，此後還經過多次技術升級。近年來，武漢全面聚焦實體經濟高質量發展，神龍公司武漢工廠也迅速克服疫情影響，生產力不斷提升，有力助推了武漢經濟開發區從“車都”向“車谷”的轉型與提升。【編輯：鄧臘秀】