原標題：站上充電樁萬億風口 快電破解“一樁難求”

本報記者 李哲 北京報道

伴隨着新能源汽車產業的崛起，充電樁儼然成爲資本關注的“風口”。

2021年以來，包括星星充電、特來電、快電等充電樁企業紛紛獲得資本青睞。而在萬億充電樁市場開啓之際，公共充電樁利用率低、盈利難、“一樁難求”等問題也逐漸顯現。

《中國經營報》記者獲悉，爲解決上述難題，能鏈旗下快電聚合了包括特來電、星星充電等充電樁品牌運營商，通過互聯網技術實現互聯互通，構建起一個覆蓋全國多地的公共充電樁網絡，從而有效提升充電樁運營效率和能源補給效率。

能鏈聯合創始人、總裁王陽表示，作爲第三方充換電服務商，快電將運營商的充電樁聚合起來，通過線上數據篩選+線下人工指引+線下多元服務，告訴用戶哪裏有樁，哪個好用，讓用戶用一個App就能完成充電。

新風口受資本青睞

2020年9月，中國提出將提高國家自主貢獻力度，採取更加有力的政策和措施，力爭2030年前二氧化碳排放達到峯值，努力爭取2060年前實現碳中和。

業內人士表示，在碳中和的推動下，我國能源結構也將實現從高碳向低碳、從以化石能源爲主向以清潔能源爲主的轉變。

“新能源汽車作爲我國戰略性新興產業，對於調整能源結構、改善環境問題、培育下一個經濟增長點等至關重要。新能源汽車已成爲我國乃至全球汽車產業發展的必然趨勢，在政策和市場的雙重驅動下，新能源汽車行業勢必維持快速發展。”上述業內人士說道。

《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，新能源汽車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%。到2035年，純電動汽車成爲新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。

隨着電動汽車保有量的快速增加，充電網作爲電動汽車發展的必要基礎設施，也迎來快速增長。

國家相關政策已明確將財政補貼從“補車”轉向“補樁”，並引導地方財政補貼從“補購置”轉向“補運營”，同時加大峯谷電價實施力度，積極引導充電基礎設施參與電力削峯填谷。

充電網作爲連接汽車和能源的網絡，是新能源汽車賴以生存的新交通基礎設施，是新能源和新交通雙向深度融合的新產業，是支撐整個新能源汽車產業發展的基礎設施和能源保障，是政府高度重視、重點扶持的領域。隨着新能源汽車銷量和保有量的快速增長，充電行業即將迎來快速增長。

中國汽車工業協會副祕書長陳士華此前在接受媒體採訪時表示，新能源汽車及產業鏈同時進入快速發展階段。國元證券分析稱，在2030年車樁比1∶1的目標約束下，未來十年充電樁市場總投資額近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元；按照國網電動車及前瞻研究院等機構預測，到2030年我國充電樁市場規模將增長30倍。

萬億級市場吸引了大量資本紛紛湧入。2021年5月，星星充電對外宣佈獲得由高瓴資本領投，IDG資本、新希望投資集團、泰康資本等跟投的B輪融資，投後估值達155億元。

8月18日，能鏈NewLink宣佈完成E輪20億元人民幣戰略融資，領投方爲招商局資本，中金資本等老股東繼續跟投。其中，能鏈旗下快電便着力於汽車新能源解決方案和新能源出行市場。截至目前，2021年能鏈融資總額超過40億元人民幣。

互聯網方式破題

但在市場迎來快速發展之時，一些問題逐漸暴露出來。

今年的“十一”黃金週期間，許多電動汽車的消費者開啓了吐槽模式。其中，一則“在高速公路服務區給車充電花費了5個多小時，其中排隊4小時，充電1小時，原本預計8小時的車程，結果花費16小時”的消息在網絡流傳，充電“一樁難求”的尷尬在出行高峯期尤爲明顯。

與此同時，充電樁領域的從業企業同樣面臨着充電樁運營企業普遍存在的盈利問題。目前仍處於高投入和規模效益尚未形成的階段。

事實上，當前我國車樁比已經在逐漸下降。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年底全國充電基礎設施累計數量爲168.1萬臺，同期國內新能源汽車保有量爲492輛，車樁比例約爲2.9∶1。

“隨着我國在充電樁方面的關注力度不斷加大，充電設施的一些問題正在得到改善。但是另一方面也應該看到，當前我國公共充電樁利用率僅爲4%左右，較低的使用率無形中制約了企業的利潤水平，致使部分充電樁企業盈利困難而退出市場。”相關業內人士說道。

王陽表示，作爲第三方充換電服務商，快電將運營商的充電樁聚合起來，通過線上數據篩選+線下人工指引+線下多元服務，告訴用戶哪裏有樁，哪個好用，讓用戶用一個App就能完成充電。

如同美團、餓了麼進入餐飲業迅速帶動了外賣行業的興起。應用互聯網手段，縮短用戶和商家之間的距離，外賣盛行的當下，飯館的數量並沒有迅猛增長，但用戶的用餐體驗卻整體提升。快電進入到充電樁市場正在以數字化技術對充電樁行業信息鏈進行重構，爲消費者創造高效、便捷的充電服務，同時提升充電樁基礎設施的整體供給效率。

“通過數字技術實現互聯互通，新能源車主可以使用‘快電App’一鍵掃碼啓動快電合作的所有充電樁，避免下載多個充電App的煩惱。加上AI大數據智能推薦系統等科技，快電大大提升了車主的充電效率。”快電相關負責人說道。

記者瞭解到，目前，在充電樁市場，特來電、國家電網和星星充電是主要品牌。快電自2018年上線後，已經聚合了包括特來電、星星充電、珠海驛聯等多家品牌運營商，實現一站式充電，構建起一個覆蓋全國多地的公共充電樁網絡。

快電可以有效提高充電樁的使用效率，同樣受到了充電樁企業的歡迎。據悉，快電還爲運營商提供流量等線上運營服務，以及巡檢、運維、清潔等落地服務，提高充電樁利用率，縮短投資回報週期。

爲了提升平臺信息準確性和精細度，快電地推團隊定期對充電場站進行實地巡檢，大規模採集充電樁功率、正常運行與否、場站實景等信息和數據，並將數據實時同步到線上平臺，保證車主在快電App上能順利找到優質充電站和充電設備。

此外，依託充電服務，快電還幫運營商拓展更大的盈利空間。快電推出增值服務項目——快電優選，可以爲合作充電場站提供餐飲、洗車、便利購物、廣告業態、車輛養護和休息娛樂等服務，幫助其打造充電場景下的多元生態，開拓新的消費場景。

目前，快電已經構建了獨特的價值，一端提升車主的充電體驗、服務體驗，一端提升運營商的運營質量和盈利能力。隨着充電樁行業從重建設向重運營階段的邁進，快電的價值將進一步凸顯。