記者 吳雨欣

10月23日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在北京大學新工科國際論壇上表示，未來5年，百度將爲社會培養500萬AI人才，爲國家戰略科技力量的建設持續貢獻。

10月23日，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏在北京大學新工科國際論壇上發言。

在新工科建設和人才培養上，李彥宏認爲，新工科重在培養人才的工程思維，把複雜問題簡單化，結合實際在“妥協”中循序漸進。同時，新工科時代的人才，要具備創新、跨界和開放三大能力。

李彥宏回憶道，他在北京大學讀書時學校沒有工科，出國留學學的是計算機科學，關於工程方面的理念和思路，都是在工作中慢慢學會的。

“缺乏工程思維是我們北大畢業生的短板。2000年我回國創業，早期的創業團隊也有不小的比例來自北大。在討論工作的時候，經常能看出工程思維和科學思維的差別。比如搜索結果的排序，我要求1秒鐘出結果，團隊跟我說做不到，用戶搜一個詞，比如‘電子商務’，網上帶有這個詞的網頁可能上百萬個。我說不對呀，誰讓你們從第一到第一百萬去排序了，算法只要能從無數網頁中找到最相關的一千個結果，讓用戶翻10頁即可，如果真找不到用戶想要搜索的結果，換個搜索詞就好。”李彥宏說，這個例子體現了做工程和做科學在思維上的差別，同學們受的是科學的訓練，要從第一排名到第一百萬，而自己工作了幾年，知道妥協，只要求排出前一千名就好。

在產業實踐與技術落地上，李彥宏又以自動駕駛爲例，提出百度和特斯拉都是“工程思維”。

“用科學思維去做，就是一步登天，做到L5再去擴規模，進行商業化，Waymo是這個路子。用工程思維去做，是循序漸進，先在部分場景下實現自動駕駛，特斯拉採取了這種方法，先做到L2，市場接受了，車子大賣，每天無數人開着特斯拉的車子爲他們免費採集各種數據，特斯拉因此有了無人比擬的超大規模的自動駕駛相關數據，所以投資者都認爲特斯拉做成無人駕駛的概率更大。與此同時，特斯拉還靠賣車賺了不少錢，形成了良性循環，汽車工業也因此出現了百年未遇之大變局。”李彥宏說。

李彥宏認爲，特斯拉做自動駕駛的路子是對科學問題的妥協，是自動化程度的漸變，而漸變還有一種方式，即百度採用的自動駕駛行駛範圍的漸變。從部分道路的全無人駕駛開始，逐步擴大地域範圍，從而走向L5級的完全自動駕駛。

李彥宏透露，百度推出的自動駕駛出行服務平臺“蘿蔔快跑”，已累計接待乘客超過40萬人次。

在推動新一輪科技革命和產業變革的技術趨勢上，李彥宏認爲，未來十年人工智能領域將有八項關鍵技術，會實現從量變到質變，分別是自動駕駛、數字城市運營、機器翻譯、生物計算、深度學習框架、知識管理、AI芯片和個人智能助手。“這八項技術的突破，將會廣泛改變人們的生產和生活方式，這是我深信不疑的，而這八項技術也將是百度堅定投入的方向。”李彥宏說。