客機的引擎安裝在機翼下面和機身尾部有什麼講究？

對民用航空知識感興趣的人也許會發現：大多數客機的發動機都是安裝在機翼底下，而有一些客機的發動機卻裝在靠近後尾部，這樣的佈局有什麼好處和優點麼？

引擎安裝在機翼下面的客機

引擎安裝在靠近尾部機體的客機，發動機安裝在機翼下方被稱作“翼下吊掛發動機佈局”（見下圖），是當今大型民用飛機發動機安裝方式的主流。

翼下吊掛發動機佈局的主要優勢包括：發動機的重量抵消飛機機翼與機身連接處的部分扭力，使結構更輕一些；發動機被機翼遮擋，可以降低噪聲；發動機離地面較近，容易維修。另外，安裝在機翼下方的發動機距離飛機重心位置近，使飛機更容易控制。

這種佈局的缺點是：發動機會對機翼下方的空氣流動造成不利影響，從而降低機翼的效率。發動機安裝在機尾兩側被稱作“機尾吊掛發動機佈局”（見下圖），目前主要被小型民用飛機和公務機所採用。

這種佈局的最大優勢在於發動機不會影響到機翼，當然同時對飛機尾部的結構提出了更高的要求；另外，發動機距離機艙更遠，前部和中部機艙內噪聲低。

不過，機尾吊掛發動機佈局由於距離地面較遠，發動機維修起來也會麻煩一些。