原標題:F1美國站-維斯塔潘險勝12分優勢領跑 漢密爾頓獲亞軍

北京時間10月25日,2021賽季F1大獎賽第17站美國站正賽在德州奧斯汀的美洲賽道結束。杆位起步的維斯塔潘雖然發車表現一般,但最終頂住壓力率先衝線,奪得個人第18勝,也是他F1生涯的第8次Pole to Win,本站過後維斯塔潘在車手積分榜上優勢擴大到了12分;漢密爾頓拼盡全力最終是以1.333秒的微弱劣勢屈居亞軍,不過他還是拿到了最速圈;另一位紅牛車手佩雷茲獲得第三登上領獎臺。

在奧斯汀的美洲賽道,梅賽德斯是最成功的車隊,此前8次比賽他們贏了其中的5戰;邁凱倫、紅牛和法拉利各有1勝;比賽日當天是本田引擎在F1取得首勝的56週年紀念日。根據數據顯示,過去在奧斯汀舉辦的大獎賽平均超車次數爲36次,其中2019年有過53次的超車記錄,不過此前8次比賽獲勝者全部都是在頭排發車,杆位和第二名車手各贏4場。

有趣的是今天在頭排發車的正是目前在車手積分榜佔據前二的維斯塔潘和漢密爾頓。阿隆索更換了第4套動力單元,與維特爾、拉塞爾都將在週日正賽中隊尾起步,博塔斯也換了內燃機需要被罰退5位,只能從P9起步,這也是他過去4場比賽第3次受罰。比賽時天氣晴好,降雨概率爲0%,氣溫27攝氏度,賽道溫度37度,溼度64%。除塞恩斯和角田裕毅使用軟胎起步外,其餘車手都是中性胎。

比賽開始後,維斯塔潘起步略顯遲緩,漢密爾頓把握機會以領跑者身份進入1號彎,維斯塔潘追擊時甚至一度衝到了緩衝區。位於車陣後部的斯特羅爾和拉提菲發生碰撞,賽車部件有損壞,必須回站;拉塞爾直接衝到了第15位。拉提菲和奧康回站更換前鼻翼後㪿險些發生碰撞。

第8圈,阿隆索進站換上了硬胎。賽道上,維斯塔潘雖然與漢密爾頓保持在1秒以內的差距,不過紅牛無意在賽道上完成超越,而是不斷向梅奔施壓。第11圈,維斯塔潘率先進站換上硬胎。第13圈,佩雷茲也停站但換上的是中性胎,紅牛兩輛賽車合作與漢密爾頓周旋。第14圈,漢密爾頓停站換上硬胎,出站後,維斯塔潘不僅領跑,並且已經拉開了6秒的明顯優勢。

第15圈,加斯利報告賽車尾部有故障,經確認賽車懸掛受損只能退賽。第16圈,圍場二老萊科寧與阿隆索在1號彎展開激烈爭奪,兩人互不相讓的去爭第13位,結果發生擦撞後有碎片飛出。經過賽事幹事調查沒有對此次事故做出進一步判罰。第20圈,博塔斯超越角田裕毅上到第8位。

第21圈,阿隆索在12號彎走大,但隨後還是完成對吉奧維納茲的超越,上升至第11位,吉奧維納茲無線電中投訴"頭哥"。車隊隨即告訴阿隆索交還回位置,否則會面臨處罰。第25圈,阿隆索和吉奧維納茲再次纏鬥在一起,吉奧維納茲被擠出了賽道,但回到賽道雖然保住了位置。不過車隊無線電告訴吉奧維納茲讓出位置,避免被罰。

第28圈,由於賽道上有碎片,賽事短暫虛擬安全車以便給工作人員時間撿走雜物。半程時,佩雷茲表示飲水系統出現故障,此時賽道的地表穩定在40攝氏度左右,"保胎大師"面臨額外的挑戰。此時,漢密爾頓距離維斯塔潘只有3秒左右的差距,反而領先佩雷茲超過14秒。

第30圈,維斯塔潘二停繼續換上硬胎,雖然節奏比紅牛慣常的略有遲緩。塞恩斯隨即也完成進站,用時5.6秒;隨後一圈邁凱倫選擇同圈進站,出站後依舊是裏卡多、塞恩斯和諾里斯的順序。佩雷茲也很快完成了二停。漢密爾頓第38圈進站,用時2.4秒,換上的依然是硬胎。漢密爾頓出場後落後維斯塔潘8.7秒左右,梅賽德斯預測將在最後三圈決定勝負。

馬澤平和奧康相繼退賽,奧康也是因爲賽車尾部有問題提前收工。第43圈,裏卡多和塞恩斯發生擦撞,法拉利賽車前端板疑似有損傷。還剩下10圈時,漢密爾頓與維斯塔潘的差距已經縮小到了3秒左右。第51圈,阿隆索在距離結束還剩下5圈時退賽。第53圈,萊科寧賽車失控衝到砂石緩衝區,維特爾藉此進入積分區。維斯塔潘與漢密爾頓的差距保持在1.5秒左右。

最終,維斯塔潘率先衝線結束了紅牛連續三場不勝的記錄,奪得了個人賽季第8勝。漢密爾頓獲得第二,佩雷茲以第三名完賽。列四至十位有相應積分入賬的是:勒克萊爾、裏卡多、博塔斯、塞恩斯、諾里斯、角田裕毅和維特爾。賽後,大鯊魚奧尼爾坐着造型誇張的賽車拿着獎盃參加頒獎儀式。美國站結束後,F1大獎賽將於11月6日-8日在墨西哥城的羅德里格斯兄弟賽道迎來賽季第18站墨西哥大獎賽。

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