（通訊員 蔣科平）10月20日下午，位於北京經濟技術開發區（簡稱北京經開區）的全新戴姆勒中國研發技術中心正式啓用。該中心將進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發佈局和技術研發實力，聚焦重要技術趨勢和本土創新，大幅加快戴姆勒本土化步伐。

“通過全新戴姆勒中國研發技術中心，我們正在爲‘在華髮展，與華共進’這一重要承諾書寫新篇章。全新的研發技術中心將幫助我們聚焦中國客戶需求，加速包括電動車在內的全新車型的本土化。我十分期待戴姆勒在中國的研發佈局實現長久發展，在促進本土創新的同時，爲我們在全球市場的成功貢獻力量。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示。據介紹，該中心總建築面積達5.5萬平方米，採用一體化園區概念，彙集辦公樓和測試樓，包含先進的測試試驗室、測試車間、物流區域和測試車輛專用停車場。

該中心測試樓的核心工作領域包括各類汽車軟硬件的檢驗、測試和驗證，並覆蓋所有主要技術領域，由此產生的協同效應將提升研發速度。此外，工程區和測試區緊密相鄰的設計也進一步加快研發進程。

測試樓共配備7個先進測試試驗室，包括電驅試驗室、充電試驗室、揮發性有機化合物（VOC）試驗室、底盤試驗室、噪聲振動與聲振粗糙度（NVH）試驗室、發動機試驗室和環境試驗室。測試樓可同時容納超過300臺測試車輛，確保全年所有車輛的測試過程保持高度一致性和還原性，並符合梅賽德斯-奔馳全球統一標準。

以電驅試驗室爲例，測試間可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度範圍，並配備兩套四輪測功機，適用於車輛、零部件和電池組測試。通過調整測功機動力並藉助大數據應用程序，智能測試臺架可以模擬空氣阻力、多樣地形等真實的駕駛條件，讓車輛不出庫就能得到全方位測試。

在電動汽車時代，掌握底盤研發技術十分關鍵。爲了不斷提升駕駛性能，研發人員需要進行細緻全面的設計和開發。全新底盤試驗室配備先進的道路模擬臺架，就能夠模擬極端崎嶇的道路條件，並可以與戴姆勒全球研發網絡中其他地區的測試結果進行100%的參照對比。由此，該中心工程師就可以進一步優化本土化車型尤其是電動車型的舒適性和耐久性。

據瞭解，在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準備。由“電動爲先”向“全面電動”戰略轉型，到2022年，梅賽德斯-奔馳將爲其所有細分市場提供純電車型。2025年起，所有新發布的車型架構將均爲純電平臺，其每款車型都將擁有純電版本，以此來滿足我國“碳中和”“碳達峯”要求。

未來，北京經開區將繼續對重點項目建立“一對一”全程跟蹤服務，着力幫助企業解決生產中遇到的難點、痛點、堵點問題，並加快完善園區基礎設施建設，拓展服務功能，打造最優軟環境，推動亦莊新城經濟高質量發展。