美国国会众议院议长佩洛西周日表示，民主党几乎已经就一项社会支出法案达成了协议，该法案是美国总统拜登优先事项的缩减版，并计划在未来一周就该法案和一项基础设施法案进行投票。

佩洛西还表示，缩减后的法案仍将按计划在10月31日进行投票，届时联邦高速公路资金将到期。

佩洛西在采访中表示，“我们已经同意并撰写了法案的90%，我们只需要做出一些最后的决定，我认为我们现在已经差不多了。”与此同时，拜登则在与同为民主党的参议院民主党领袖舒默（Chuck Schumer）和参议员曼钦（Joe Manchin）会面。据悉，拜登对该法案的部分内容持反对意见。

据知情人士透露，民主党参议员曼钦似乎赞同白宫对亿万富翁和某些公司征收新税的提议，以帮助支付拜登总统的支出计划。其中一位知情人士表示，支出计划预计将达到1.75万亿美元，这一规模仍有可能大幅增加。尚不清楚曼钦会支持新税提议到什么程度，但他基本上支持白宫的提议。

白宫在会后的一份声明中表示，拜登、舒默和曼钦进行了“富有成效的讨论”，并继续取得进展，但没有详细说明。

据了解，民主党人一直在努力就一项规模不超过2万亿美元的框架达成一致，以使众议院下周推进一项1万亿美元的两党基础设施法案，并为拜登更大规模的“重建美好未来（Build Back Better）”计划获得通过奠定基础。

而目前的分歧有可能打乱拜登在社会支出和气候变化方面的议程，或使拜登在准备出席10月31日在格拉斯哥举行的全球气候峰会开幕式时陷入尴尬境地。对更大计划规模的分歧已经阻碍了拜登的国内议程，众议院中的进步民主党人拒绝投票支持已经在参议院通过的基础设施议案，直到就社会计划和气候变化达成协议。

以曼钦和西内玛为代表的温和派民主党人曾反对最初的3.5万亿美元规模和后一项法案的一些条款。共和党人反对这项措施，但参议院中有19人投票支持这项基础设施法案。其中西内玛一直反对提高企业税税率，因为公司税率一直是该法案的主要资金来源，但佩洛西表示，即使提高企业税税率，也不会妨碍为该计划筹集大约2万亿美元资金。

此外，佩洛西还补充道，即使不提高公司税率，议员们也有一系列选择来为支出法案提供资金，包括加强税收执法、所谓的亿万富翁税和国际税收协调。

佩洛希称，参议员们周日正在撰写该税收提案，将于周一提出。美国财政部长耶伦表示，预计该法案资金来源没有问题。