繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書後，特斯拉成爲美國股市歷史上第七隻市值超過一萬億美元的股票。

昨日，電動汽車製造商特斯拉(TSLA.O)收盤上漲12.66%，報收1024.86美元。公司市值首次突破一萬億美元，達到了10267億美元。

知名私募投資者但斌爲此發微博稱，“一夜醒來，沒想到特斯拉漲這麼多！突破1000大關，歷史時刻！”

持有特斯拉1.7億股，持股比例17.22%的公司首席執行官馬斯克單日財富上漲195.5億美元。根據彭博實時富豪榜排名，馬斯克以2520億美元位居首位，超過第二名亞馬遜創始人貝索斯的1930億美元，穩居全球富豪榜首位。

對於特斯拉的大漲，一位券商從業者對時間財經表示，特斯拉此次大漲主要是受三季報利好拉動，特斯拉三季報顯示其毛利率達到30%，超過豐田，確實體現出特斯拉在造車上面的能力和對傳統車企的顛覆性。特斯拉被市場看好，這對國內車企在創新和供應鏈管理上面也有一定促進作用。

摩根士丹利近日發表報告提升特斯拉目標價，報告稱特斯拉成本及產品複雜性的逐步變化以及汽車用戶羣的更高增長，料其未來12個月能夠證明其行業製造的領先地位。

該行重申對特斯拉增持評級，對其目標價由900美元上調至1200美元，相當預測2030年企業價值對EBITDA的14倍。大摩表示，上調對特斯拉目標要價主要是因爲預期銷售表現更高，估計公司至2030年銷售達810萬輛，即年均增長率28%(原本預測580萬輛，年均增長23%。）

特斯拉日前發佈2021年第三季度財報，營收和淨利潤均創下新高，汽車業務毛利率高達30.5%。特斯拉的三季度財報顯示，特斯拉該季度營收達137.57億美元，同比增長58%；淨利潤達16.18億美元，同比大增389%。

其中，汽車業務收入120.57億美元，同比58%，環比18%。第三季度，特斯拉汽車交付量24.14萬輛，同比73%，環比20%。此外，能源業務收入8.06億美元，同比39.2%；服務及其他業務(含FSD等軟件收入)8.94億美元，同比313%。

據特斯拉文件，今年三季度，特斯拉汽車總毛利率從去年同期的28%上升至30%；前三個季度，特斯拉汽車總毛利率從去年同期的26%上升至29%。

10月25日，特斯拉向SEC遞交的文件顯示，今年第三季度特斯拉在中國市場收入達31.13億美元，同比大增78.5%。前三季度特斯拉在中國區實現營收90.15億美元，約佔特斯拉全球收入比例達25%，是僅次於美國成爲特斯拉第二大市場。這一數字也已經超過去年特斯拉在中國市場的全年收入66.62億美元。

據悉，截至今年9月，特斯拉中國2021年累計銷售已逾30萬輛。其中，僅國內銷量就已突破20萬輛，出口車型也已突破10萬輛。

特斯拉表示，特斯拉在亞洲銷量的增加，以及擴大上海超級工廠生產的汽車(而非弗裏蒙特工廠生產的汽車)出口到全球其他地區，都爲Model 3和Model Y帶來了更高的毛利率。

光大證券一份研報稱，“特斯拉經營利潤率同比增加5.3個百分點至 14.6%，經營利潤率超我們預期。”

華西證券認爲，2021年第三季度，特斯拉電動車產量及交付量創季度新高，帶動盈利實現增長。隨着產能擴大、車型豐富度的提升以及結構的優化，產量及交付量有望不斷攀升。東吳證券預測，特斯拉2021年整車產能將超過95萬輛，2022年隨着美國、德國超級工廠投產，整車產能將接近180萬輛。

特斯拉概念股也於10月26日盤中發力走高，英力股份、中捷精工“20cm”漲停，長信科技漲逾13%，信維通信漲約12%，雙環傳動、東山精密、聯創電子、博威合金、勁拓股份等漲幅超8%。

東吳證券表示，目前特斯拉產業鏈主要有三條投資邏輯：一是特斯拉核心供應商，單車價值量大，持續受益於特斯拉賽道；二是隨着Model3/Y銷量的持續走高，湧現的新一輪國產化配套機會，如內外飾和天幕玻璃；三是隨着特斯拉新技術應用出現的國產供應鏈機會，如扁線電機和鋁合金壓鑄件。（北京時間財經 陳世愛）