房卫平感慨这五年来，长江航道顺畅又干净。 实习生 徐天悦 南报融媒体记者 冯兴摄

30年前，房卫平从南京河运学校（现江苏海事职业技术学校）毕业，成为长江上的一名船员。如今，他已是南京长江油运有限公司安全监管部部长助理。说起这五年的变化，房卫平最直接的感受是：长江变得越来越清澈、越来越美丽，行船更便捷，船员们的生活越变越好。

过去，船员们生活不易。航速慢，一次航行时间最长可达一个月，加上禁渔之前江道里渔船遍布，时刻要担心缠上渔民的渔网被拦下索赔。非法采砂也猖獗，装砂的船在长江里肆意行驶，给航行带来安全隐患。此外，过去船舶的燃料是油烟重、动力差的中质油，不仅气味大，也对身体有伤害，排出来的黑烟还对大气造成污染。

如今这些问题都成为历史。政府要求船舶不再烧中质油，一些新投运的船舶采用了清洁能源液化气，减少了对江水和空气的污染。随着船舶航行速度的加快，现在最久的一次航行也不会超过半个月，再加上政府禁渔、打击非法采砂，航道变清爽了，大大降低了航行的难度。

“从整个生态环境的角度来说，（禁渔、打击非法采砂的）好处就更大了。”房卫平说。记者跟随房卫平登上一艘运油船，在船上眺望，江面在阳光下呈现出漂亮的蓝色，波光粼粼。房卫平说：“这几年，长江水明显和以前不一样了，江水开始变蓝，水面漂浮的垃圾也少了很多，以前江上漂的什么都有，泡沫、塑料瓶，还有拖鞋。”另一旁的船员抢着说：“如果你现在去中山码头，还能看见江豚在跳哩！”

长江水的清澈为航行带来了便利，而干净的环境需要人人维护。如今，航行过程中产生的固体垃圾、生活污水和油污水都严禁排放到江中，若是被发现，罚款金额动辄上万元。船上有专门的生活污水收集系统，每艘船根据船员人数配置生活污水储存仓，靠岸后有专门的污水接收船接收油污水和生活污水，实现船舶污水的“零排放，全接收”。

房卫平所在的南京长江油运有限公司共有机动船70条，驳船64条；最小的船载重量3500吨，最大的5000吨；船员一共1000多名。公司规模在南京位于前列。目前，公司已对40艘驳船进行了改造，将船上的生活污水储存仓扩大了一倍，基本可以满足航行期间生活污水集中存放、到港接收的要求。同时，为了防止油污水滴落到江中，每艘船都在甲板四周增加了40厘米高的溢油挡板。

房卫平告诉记者，五年来，长江南京段的所有码头都建设了岸电设备，码头接收油污水也是免费的。目前长江段的码头绝大部分都推行岸电，“安全和环保，是现在航行中最重要的两件事。希望下一个五年会更好。”房卫平笑道。

南报融媒体记者冯兴

实习生徐天悦