房衛平感慨這五年來，長江航道順暢又幹淨。 實習生 徐天悅 南報融媒體記者 馮興攝

30年前，房衛平從南京河運學校（現江蘇海事職業技術學校）畢業，成爲長江上的一名船員。如今，他已是南京長江油運有限公司安全監管部部長助理。說起這五年的變化，房衛平最直接的感受是：長江變得越來越清澈、越來越美麗，行船更便捷，船員們的生活越變越好。

過去，船員們生活不易。航速慢，一次航行時間最長可達一個月，加上禁漁之前江道里漁船遍佈，時刻要擔心纏上漁民的漁網被攔下索賠。非法採砂也猖獗，裝砂的船在長江裏肆意行駛，給航行帶來安全隱患。此外，過去船舶的燃料是油煙重、動力差的中質油，不僅氣味大，也對身體有傷害，排出來的黑煙還對大氣造成污染。

如今這些問題都成爲歷史。政府要求船舶不再燒中質油，一些新投運的船舶採用了清潔能源液化氣，減少了對江水和空氣的污染。隨着船舶航行速度的加快，現在最久的一次航行也不會超過半個月，再加上政府禁漁、打擊非法採砂，航道變清爽了，大大降低了航行的難度。

“從整個生態環境的角度來說，（禁漁、打擊非法採砂的）好處就更大了。”房衛平說。記者跟隨房衛平登上一艘運油船，在船上眺望，江面在陽光下呈現出漂亮的藍色，波光粼粼。房衛平說：“這幾年，長江水明顯和以前不一樣了，江水開始變藍，水面漂浮的垃圾也少了很多，以前江上漂的什麼都有，泡沫、塑料瓶，還有拖鞋。”另一旁的船員搶着說：“如果你現在去中山碼頭，還能看見江豚在跳哩！”

長江水的清澈爲航行帶來了便利，而乾淨的環境需要人人維護。如今，航行過程中產生的固體垃圾、生活污水和油污水都嚴禁排放到江中，若是被發現，罰款金額動輒上萬元。船上有專門的生活污水收集系統，每艘船根據船員人數配置生活污水儲存倉，靠岸後有專門的污水接收船接收油污水和生活污水，實現船舶污水的“零排放，全接收”。

房衛平所在的南京長江油運有限公司共有機動船70條，駁船64條；最小的船載重量3500噸，最大的5000噸；船員一共1000多名。公司規模在南京位於前列。目前，公司已對40艘駁船進行了改造，將船上的生活污水儲存倉擴大了一倍，基本可以滿足航行期間生活污水集中存放、到港接收的要求。同時，爲了防止油污水滴落到江中，每艘船都在甲板四周增加了40釐米高的溢油擋板。

房衛平告訴記者，五年來，長江南京段的所有碼頭都建設了岸電設備，碼頭接收油污水也是免費的。目前長江段的碼頭絕大部分都推行岸電，“安全和環保，是現在航行中最重要的兩件事。希望下一個五年會更好。”房衛平笑道。

南報融媒體記者馮興

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