原標題：資本蜂擁而至，飛行汽車是“風口”還是“噱頭”？

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 於建平 北京報道

在智能汽車之後，企業和資本又將目光投向了飛行汽車領域。

10月24日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬透露了旗下小鵬匯天第6代飛行汽車的最新進展稱，將於2024年實現量產，價格控制在100萬元以內。

而日前由來自豐田汽車公司技術人員等設立的創新企業“SkyDrive”(東京)爲實現載人移動的“空中飛行汽車”，22日在大阪市大阪港實施了小型無人機收集數據的實證試驗。

此外，戴姆勒、豐田、現代、通用、吉利、Stellantis集團等也已入局飛行汽車領域，有關飛行汽車的各種構想正加速走向現實。

汽車企業試水飛行汽車

在智能化和新能源的浪潮下，汽車行業迎來了巨大想象空間。面對日益擁堵的城市道路和混亂的交通狀況，飛行汽車作爲交通的向上延伸，越來越多地引起了行業和資本的關注。

就在前幾日，小鵬匯天宣佈完成超5億美元A輪融資，創下亞洲eVTOL（全球電動垂直起降）領域最大單筆融資的紀錄，投前估值達到10億美元，這打破了一個月前國內eVTOL企業最大單筆融資紀錄。此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鐘鼎資本、GGV紀源資本、高瓴創投以及雲鋒基金等知名機構跟投。9月18日，上海峯飛航空完成了1億美元的A輪融資，在海外多家相關企業完成上市，這距離公司成立還不到4年。

儘管有人質疑飛行汽車僅僅是企業製造的噱頭，但小鵬確實也造出了可以飛行的汽車，而且小鵬匯天已經推出了5款飛行器。據介紹，小鵬第6代飛行汽車具有陸行、飛行兩種使用模式，通過摺疊螺旋槳來切換飛行、陸行兩種模式，所以既能陸地駕駛又可以安全低空飛行。在車身方面採用了碳纖維單體殼車體，航空鋸材以及集成設計等等進行了大量輕量化設計，相比小鵬P7減重幅度接近50%，僅爲960公斤。而且，據小鵬汽車官方表示，第六代飛行汽車將在飛行過程中採用與方向盤解耦的單杆操作方式，陸行時使用方向盤，飛行時單杆操作，飛控系統會輔助駕駛員執行駕駛意圖，降低誤操作影響，讓每個人都可以輕鬆上手完成飛行。

其實，除了小鵬飛行汽車的亮相，此前吉利也推出了飛行汽車，價格200萬元，空中續航高達640公里。

而據報道，豐田也正在不斷推進飛行汽車項目，並已經開始測試電動垂直起降等技術，甚至還投資了一家名爲 SkyDrive 的日本空中交通初創公司。後者還在去年首次完成載人飛行測試，一名飛行測試員駕駛這輛 SkyDrive 飛行汽車成功飛躍豐田位於日本的豐田試驗場，在空中盤旋了大約 5 分鐘。

在2021年的北美消費電子展上，凱迪拉克首次展示了VTOL垂直起降飛行器，這也是通用第一次涉足空中機械領域，在飛行器內部僅設有單人座位，VTOL垂直起降飛行器具有90kWh的電池組，速度可以達到90km/h。

研究顯示，到2030年，全球60%以上的人口將居住在城市。在城市中開展空中出行，將是應對城市出行挑戰的最佳方案，市場潛力巨大。摩根士丹利在相關研究報告中則預估，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模，最初會轉化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額。而伴隨技術發展最終會開啓多個全新的商業領域，2040年可發展至1.5萬億美元市場。德勤發佈的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測，2040年，僅美國的“空中出租車”市場規模就可達到170億美元。

商業化的路還很長

小鵬匯天總裁趙德力表示：“小鵬匯天要在5年內做出飛行汽車，價格定位將與豪華汽車相當，並將長期採取to C的商業化路線。”

而業內專家表示，雖然預測飛行汽車的市場規模非常大，但5年內將飛行汽車商業化還不現實，飛行汽車商業化還有很長的路要走。比如電池問題，目前市場上還沒有出現能量密度符合飛行需要的電池。而且如何駕駛這款汽車也是一個難題，因爲不僅僅要有駕駛證，還需有飛行相關的證件。並且這款汽車並不是隨時隨地就能起降的，還需要由專門的跑道進行起降落。而這些問題短期內都無法解決。

據悉，目前全球還沒有飛行汽車企業的產品獲取民航部門的適航認證，除了歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）對eVTOL項目的適航審定有一定探索，完整的適航審定和標準方案都尚未形成。我國民營飛行器申請適航許可，常規情況下是以“空載—載物—載人”的順序推進。在載人階段需取得適航證，以獲得運行許可，而後續的商業化，還需取得經營許可。但就現階段的飛行汽車產品而言，能否在滿足國內適航管理規定下取得適航證，仍是未知數。而且就國家政策來說，目前許多地方無人機都禁飛，政策上開放低空飛行的可能性非常小。

“目前飛行汽車的使用場景和使用客戶都非常限定，在民用領域價值有限，在商用、特種領域、甚至包括娛樂行業，還具有一定的價值。”鑑於上述多種原因，有業內人士認爲，“此次小鵬匯天第六代飛行汽車的發佈更像是一個噱頭，不管能否實現商業化，先拋出概念，獲得資本市場的關注。吸引更多投資、提升股價，纔是其真實意圖。”該人士還表示，小鵬汽車這樣的企業還是應該踏踏實實先把汽車做好。

雖然目前“飛行汽車”在各方面都受到嚴格限制，但似乎並不能阻擋車企和資本市場的熱捧。無論是企業家追逐夢想，還是資本家追逐利益， “飛行汽車”也確實成了繼 “新能源車”之後新的炒作概念。當然，有創新纔能有發展，新生事物的出現受到質疑也屬正常。飛行汽車無論是“風口”還是“噱頭”，時間都會給出答案。