据法国《回声报》网站10月23日报道，汽车制造商现在面对的不仅仅是缺少芯片的窘境。几个月来生产成本也大幅上涨，这可能会让其财务状况大幅恶化，并导致消费者来承受汽车涨价的风险。

法国雷诺集团财务总监克洛蒂尔德·德尔博斯在公布季报时表示：“整个行业都面临着原材料、能源和物流价格的上涨，这是一个切实存在的问题。”她在7月底公布雷诺半年报时曾表示，下半年原材料涨价会让雷诺的成本增加5亿至6亿美元。

据专业机构美国阿利克斯合伙公司的数据，两年内铝材价格涨了59%，铜涨价68%，塑料涨价50%，橡胶也涨了21%。此外，金属铑的价格同期几乎翻了两番（上涨252%），钢材价格涨了近两倍（上涨158%）。德尔博斯表示：“仅钢材在汽车原材料成本中就占到8%，可以想见影响有多大了吧。”

阿利克斯合伙公司在9月21日公布的一份研究报告中指出，欧洲车商一年半以来原材料成本几乎翻倍（增长了85%）。该公司巴黎分公司一位高管表示：“仅原材料一项，就让单车成本增长了1200美元。”

这种成本的增加很难不对消费终端产生影响，起码车企部分新增成本难以自己消化。另外，在安全和排放方面更加严苛的标准也抬高了造车成本。阿利克斯合伙公司认为，这些标准从今年起会让每辆车的制造成本增加450美元，其中也包括钢铁企业的碳税大幅提升带来的后果。

德尔博斯表示：“不可能把所有的成本上涨都转嫁给消费者，那样新车会贵到支付不起！但如果我们什么都不做，显然无法全部消化。我们将会试着通过提高内部效率解决一部分。我们无法避免将部分成本转移给消费者，他们也应该注意到车的价值。”

报道称，新车的平均价格在10年里增长了7000欧元，接近2.7万欧元，而涨势不会慢下来。这会不会让车主们失去对新车的青睐呢？德尔博斯就此表示：“有些人会买更小型的车，有些人则会转向达契亚这样性价比更高的品牌。还有些人可能会选择更为灵活的租车合同，例如租期为三个月而不是三五年。”她也承认，蓬勃发展的二手车市场可能也会从中受益。