去騎行吧！趁着秋光正好（內附京郊騎行路線推薦）

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騎行的人越來越多，帶上水和食物就可以來一場暢快的騎行，那麼騎行究竟有什麼好處呢？讓這麼多人如此鍾愛。北京文藝廣播《環球旅行家》節目主持人大鵬、小憶邀請北京交通廣播主持人、1039騎行俱樂部隊長嘉佳、隊友盛博，暢聊騎行帶給他們的快樂。

嘉佳的騎行故事

入坑

2014 、2015年嘉佳參加了交通廣播善行者50公里徒步走， 2016年，有一個自行車品牌邀請她參加10天環臺灣島騎行1000公里，嘉佳認爲一天就走完50公里，平均一天100公里的騎行沒問題，就同意了。從2016年開始，因爲那一次活動，開始入了騎行的坑。

感受

嘉佳認爲騎行最大的感受就是一羣人共同去完成一件事情，有一個團隊作戰的感覺：

“騎行是這樣的，雖然我們是一羣人一塊去出去騎行，但其實你是自己跟自己較勁，因爲你在騎行的過程裏基本上不太有精力再跟別人有太多的對話。

騎行的時候你會有很多感觸跟收穫，比如說在爬坡的時候，你會發現原來可能短短十幾公里的上坡，你可能需要1~2個小時甚至更長的時間去挑戰它，但是同樣十幾公里的下坡，你可能只需要10分鐘就完成了。

但一步一步往上的時候，雖然很辛苦，你也會在想，我畢竟是在向山頂上去爬，我可能會看到更多不一樣景緻和景色。

只要有辛苦的上坡就一定有爽快的下坡，那下坡結束以後一定是美食，拍照這種開心的事情等着你，那種愉悅是加倍的。

收穫

騎行讓嘉佳從一個不太愛運動的人變成了"運動達人“，首先是身形上瘦了不少，其次是體能上比原來更強了：

“參加某一個活動，有一個1000多級的臺階，我往上走的時候，我居然覺得我可以小跑還不累，還有就是從精神狀態、心態還有各個方面變得更積極，感覺自己更年輕。“

盛博的騎行體驗

心流體驗

盛博說，在爬坡的時候，大家逐漸的拉開距離，所有人的心肺已經是極限了，只能照顧到自己，人就會進入冥想和心流狀態。一直關注自己的呼吸，腦子裏不要想別的事兒，人就會進入到一種冥想心流的狀態：

“那個時候你被迫地去關注自己的呼吸，關注自己的每一次腳踏，關注前方的方向，關注前面的坡還要多長，這個時候你的所有注意力都在自己身上，沒有多餘的精力去想別的事情的，就是全神貫注的關注當下。

你聽到你的鏈條非常清脆的和齒輪劃過的聲音，聽到輪胎在山路上摩擦發出的那個沙沙的聲，聽到叢林裏的鳥叫蟲鳴，聽到風吹過樹葉發出的聲音，你的前後可能一個人一輛車都沒有，就你一個人騎着車在和那段坡去做鬥爭，就那個時候人其實是一個極度的歸於那種專注自己，專注當下的那個狀態，感受其實非常的好。”

成就感

“當你騎上坡的時候，你往山下一看，你都不敢相信這麼蜿蜒的這麼海拔高的一段山路，是你那麼一腳一腳騎上來的，最後又用成就感給這段爬坡畫上了一個完美的句號。

這個時候可能山頂已經有小夥伴在等你，他們有的給你買好了冰可樂，有的已經開了一個冰西瓜在等着你，然後大家一起坐在那聊天、拍照、喫西瓜，然後準備一起下山，這個感受是特別好的。

團體感

盛博認爲，騎行有有自己獨行的部分，也有集體性的部分：

“我們隊伍有一個習慣，就是一定要在山上把所有的人都等齊再下山，然後大家一起衝坡。”

盛博介紹了騎行中的一種方式——開火車。

騎行主要克服兩個阻力，輪組和風阻，開火車就是說一輛接着一輛，克服風阻的戰略，第一個人是頭車，所有的人都跟在頭車的後面，前一輛車的後輪和後一輛車車的前輪保持10釐米的距離，遠了，頭車擋風效果就不明顯了，必須要一輛接着一輛，大家保持同樣的速度，甚至是同樣的踏頻，然後連成一個很長的火車。

“我印象特別深的一次是今年春天有一天晚上我們去騎首鋼大橋，晚上11點多路上也沒有車了，大家就拉了一個大火車，可能十五六輛車，大家一輛跟着一輛，找到了同樣的節奏，又有人扛了風阻，那個感覺特別好。抗風組的人是最累的，一般會做一個手勢表示我不行了，左手一伸，後面能夠帶隊的跟上，那種我們既在一起，又有互相默認的規則，一起完成一趟旅程，感覺非常好。”

享受運動

盛博認爲，享受一項運動，不要讓這項運動來傷害你，而讓這項運動來成就你，需要去學習一些科學的方法。

“騎行前做一個fitting，測試你身體的柔韌度，四肢比例，然後根據這個比例去調整車架車座車，保證你騎行的時候，各關節的運動都不會對身體產生損害，

第二個身上的各個關節都貼滿傳感器，然後你在一個騎行架上騎，看你的關節運動對不對？比如說我會有一些問題，貼上傳感器會發現，我的膝蓋在打圈，可能你平常騎沒關係，但當你要上百公里的時候，韌帶膝關節磨損的風險就出來了，這個時候就要去糾正，去找原因，是不是我大腿內外側肌肉的力量不平衡，要去做相關的訓練。

所以任何一個事情當你真正決定要去做的時候，其實你去琢磨它，去研究它和了解它的過程，就是特別有意思有趣。”

嘉佳&盛博的入坑指南

嘉佳提示

1.選擇一個靠譜的騎行團隊，不要孤軍奮戰。

2.如果你要想從通勤開始，日常生活開始，要知道騎行的一些交通知識，比如騎行也不能逆行，騎行的時候過斑馬線是要推行，過十字路口的時候，如果沒有左轉的騎行燈，必須要走直角才能完成左轉，而不能橫穿馬路；然後騎行的時候夜晚最好有燈，前後有燈更安全，遵守交通規則會更安全，而且由淺入深，由簡單然後慢慢的升級。

3.在山裏面騎行，貼右側騎行，不要速度過快，不要越過黃線，還是安全第一。

盛博的提示

1.共享單車不建議大家騎的時間太長，最好把它控制在5公里以內，而且騎共享單車的時候，建議大家一定要做一些座位的調整，不要讓自己窩着騎車，時間長了膝蓋、踝關節都會受一些傷害，腰也容易受傷。

2.如果到一定水平，確實需要稍微投資裝備。第一個投資車架，騎到100公里的時候，但凡多帶5克10克的重量，體力消耗是不一樣的。第二點是車身的剛性和它的力傳導性。好的車能夠把每一腳踩上去的力更好地轉化到克服阻力和風力上，你的體力可能90%都能被這個車轉化成前進的動力。

另外就是鎖鞋，把鞋和腳踏給鎖在一起，防止騎車的過程中受傷，如果膝蓋運動方向不一致，腳踝也容易超限運動容易受傷。鎖鞋底硬度非常高，保證每一次踩踏能夠最大程度地傳遞到讓車前進的力量上。其他還有服裝之類。

3.如果去郊野公園或者郊區，一定要帶頭盔。