“保时捷未来对中国的投资，包括我们在智能化、科技以及数字化方面的投资，都是非常坚定的。”第四届进博会期间，保时捷中国副总裁及首席财务官洪声在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时如是说。

今年是进博会举办的第四年，也是保时捷中国参加进博会的第四年。今年进博会，保时捷带来了旗下第一款纯电动跑车Taycan家族的后驱版Taycan和Taycan4S，保时捷方面希望能让观众感受到保时捷在新能源方面持续投入的决心。

洪声说：“进博会对我们来说是一个非常好的平台。中国政府对疫情的管控非常有力，才让进博会得以顺利的召开，我觉得这也体现了中国政府发展经济的坚定决心。无论大环境怎么变化，保时捷保持开放、保持交流的决心是不会变的。”

20年，从170台到89000台

洪声介绍，今年正值保时捷进入中国大陆的20周年。2001年，保时捷在中国市场销售了170台车，2020年底，则在全国交付了约89000台新车。今年前三个季度，保时捷已在中国交付了近7万台车。

她说道，“我们对中国市场非常有信心。中国客户对保时捷品牌充满热情和期望。我们为客户提供从双门跑车911到最新的纯电动跑车Taycan，我们希望借这些车型，通过不断创新，去满足消费者对保时捷品牌的期待。”

保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓对澎湃新闻记者表示，从定位来讲，保时捷一直忠于初心，那就是一个为驾驶者打造的品牌。

唐凤靓介绍，2015年保时捷的用户画像大约是38岁，现在已经下探到35岁。她表示，“关注Z世代对品牌来说是十分重要的，做品牌战略需要往前看，甚至需要往前看一代人。我们需要积累对Z世代的认知，包括他们的喜好、价值观。这样才能在未来的产品研发过程中要充分考虑到他们的想法和需求。”

在电动化方面，保时捷明确提出，到2025年，销量的50%新车都将是新能源车，包括纯电动和混动；到2030年，这一比例将会达到80%。“在细分市场我们的电动化将处于领先地位。”洪声补充道。

唐凤靓表示，“我们第四季度要更专注于内部协调工作，因为今年面临的不确定因素很大，疫情叠加芯片短缺是全行业面临的困境。以最快的方式让消费者拿到他们的爱车，这是我们第四季度希望做的事情。”

本土化战略多管齐下

从2015年至今，中国市场始终是保时捷全球最大单一市场。在中国的本土化方面，保时捷一直不遗余力。

洪声介绍，保时捷在中国的投资，不仅包括整体运营和研发方面的投资，同时还在参与资本市场的风险投资。

从研发角度来说，保时捷在几年前就开始在中国布局研发力量。2015年，保时捷工程技术研发公司落户上海嘉定；2019年，保时捷在中国成立了数字团队，该团队已于今年初发展成数字科技公司。

在此基础上，保时捷内部的创新部门也在风投市场积极布局。保时捷投资了万像文化，进一步拓宽汽车产品和新技术数字化服务；投资的远铸智能是一家专注于航空航天、汽车等工业制造的3D打印的公司。另外，今年7月，保时捷中国参加了上海市政府牵头的外资项目签约仪式，和浦东新区政府签署了长期战略投资协议。

“我们希望一方面通过内部的创新和研发，在中国市场布局研发团队。另一方面，我们努力开源，投资初创企业，积极接受中国的创新和本土化的东西，从而促进我们整个集团的电气化、数字化转型。”洪声表示，“在这两个方面，我们都有长期的投资打算。”