原標題：直面F1世界"潛規則"，周冠宇的新賽季會有哪些考驗？

海報設計：周寰

周冠宇簽約阿爾法·羅密歐車隊，成爲下賽季F1正式車手，這注定是中國賽車迄今爲止最激動人心的大事件。

但對於這個22歲的年輕人而言，接下來的路絕非坦途--在全球最優秀的20位車手的角逐中，初來乍到的他能否儘快適應F1賽事，能夠交出一張怎樣的答卷，眼下都是未知數。

或許正如國際汽聯副主席萬和平所言，我們應該理性看待周冠宇在F1的第一個年頭。

年輕的周冠宇需要快速適應F1。

時間，最大的敵人

此前，周冠宇已經參與了雷諾F1的試車，並在本賽季的奧地利站練習賽中有過亮相。彼時他接受採訪時就談到，F1與自己熟悉的F2有太大差別。

而相比於測試和練習，F1正賽無疑會是另一個更高維度的挑戰，尤其是加入阿爾法·羅密歐後，不同車隊的賽車性能和比賽策略存在着較大差異，這意味着周冠宇的當務之急是在休賽期短暫的時間中儘快適應。

賽歷顯示，周冠宇本賽季的F2賽事收官戰會在今年12月初結束，而2022賽季F1大獎賽的揭幕戰明年3月20日就要打響，留給他的時間滿打滿算只有4個月。

尤其需要指出的是，車隊通常在聖誕節後纔開始新賽季的備戰，作爲車手測試的機會則更加珍貴，相當長的時間裏只能通過模擬器去感受，要真正駕駛賽車必須留待官方規定的季前測試期，這個時間不會多於一週。

從這個角度看，對於一個新人非常不友好。

此外，新賽季F1大獎賽面臨規則的大幅度改動，空氣動力學等方面都有調整，這讓周冠宇面臨的考驗更加嚴峻。

除了自身要做好充分準備之外，熟悉F1賽事的觀衆都知道，賽車運動中，賽道上的最終表現不僅取決於車手，也取決於賽車的性能。

目前的數據顯示，阿爾法·羅密歐賽車絕不是圍場中的佼佼者，本賽季截至目前他們在所有10支車隊中成績排名倒數第二，僅僅好過沒有取得一個積分的哈斯車隊。

下賽季阿爾法·羅密歐依然沿用法拉利引擎，想要舊貌換新顏並不樂觀。

博塔斯將是周冠宇的搭檔。

直面F1"潛規則"

相比於這些可以預見的困難，展望周冠宇的第一個F1賽季時，前輩馬青驊倒是更看重周冠宇作爲新人如何明確自己在車隊的位置和角色。

"不管是從卡丁車，還是F2，這些（賽事）更大程度來說都是爲個人而戰。但進入F1後，你要去考慮車隊的計劃，需要爲廠商策略去服務，要作爲職業車手去執行，和一個團隊一起去戰鬥，這是對年輕車手的第一個考驗。"

"當你熟悉了這個遊戲規則後，還要面對身經百戰的頂尖職業車手，跟他們去競爭……"

簡而言之，周冠宇必須學會奉獻，甚至爲團隊成績做出必要的犧牲，然後再考慮儘可能跑出自己最好的水平。

新賽季博塔斯會是阿爾法·羅密歐的1號車手，周冠宇不出意外更多時候會扮演這位明星車手的輔助者，這意味着周冠宇的個人成績可能會在一些場次中爲了顧全大局受到影響，但這就是F1世界殘酷的潛規則，周冠宇必須去直面。

一系列因素都決定了周冠宇的第一個F1賽季荊棘密佈--當然，回顧F1的歷史，很多車手都會撞上新秀牆，其中也不乏許多日後的超級明星。

車王舒馬赫的第一場F1正賽因爲離合器故障連第一圈都沒有堅持下來；阿隆索在2001賽季首次進入F1後沒有獲得一個積分；周冠宇的搭檔博塔斯新秀賽季只有一次殺入積分榜前十，更多時候都在13到16名間打轉……

在接受採訪時，周冠宇也表示，新賽季的目標是拿到積分--這樣看來，這個年輕人已經足夠勇敢，倘若他能夠在比賽中跑出自己的水平，無論結果如何，都算是一種成功。

期待上海站早日迴歸

值得一提的是，由於上海站大獎賽並未進入2022賽季的賽歷，這意味着周冠宇的新秀賽季將遺憾錯過在中國本土比賽，這同樣是一個損失。

此前來自亞洲的日本車手小林可夢偉、佐藤琢磨在F1賽事中的最好名次都是在日本本土獲得的，周冠宇自己也說： "我希望中國大獎賽儘快迴歸F1，我想在鄉親父老面前比賽，得到他們的支持。"

"之前我看到維斯塔潘在荷蘭、佩雷茲在墨西哥，還有漢密爾頓在英國，現場氛圍真的是太讓人興奮了，這是每個車手都向往的！"

雖然當下不排除上海站下賽季後半程重回F1的可能性，但大概率還是會出現在2023賽季，周冠宇能否在家門口比賽取決於他和阿爾法·羅密歐車隊目前簽訂的合同年限。

目前雙方簽約的年限並未對外公佈，西方媒體對此有着不同的口徑-- 一種說法是周冠宇和車隊簽約三年；另一種說法是合同只有一年；還有說法是車隊會根據周冠宇的表現判斷是否給出1+1的選擇……

無論如何，周冠宇的第一個賽季都至關重要，決定着他能否在F1的世界裏走得更遠，而他承受的壓力和考驗將是常人難以想象的。

但我們相信，眼下所有的中國車迷都會懷着期待且理性的心態等待周冠宇在F1的表現，因爲能夠走到今天，他已經是中國賽車的驕傲。