原標題:F1:漢密爾頓與維斯塔潘碰撞結果出爐,FIA駁回奔馳車隊上訴

讓奔馳與紅牛再度掀起口水戰的聖保羅站攻防戰發生在第48圈,從開賽後就持續位居領先的維斯塔潘遇到了來勢洶洶的漢密爾頓的追擊,漢密爾頓在直線利用DRS並準備在4號彎發動進攻但遭維斯塔潘強硬阻擋,雙方就這麼一起衝到緩衝區。

賽會雖然曾發出記錄本事件信息,不過在聽取奔馳與紅牛兩隊人員的意見,以及賽會在賽後坦承他們無法立即取得維斯塔潘的車載影像後,賽會宣佈不啓動調查程序,因此奔馳車隊在賽後決定動用競賽規則第14.1.1條給予的上訴權,要求賽會透過其他影像重新評判維斯塔潘當時的防守是否違反任何規定。

FIA在接受奔馳車隊的提訴後決定在卡塔爾的週四媒體日結束後展開聽訊會,經過一夜的評估後,FIA宣佈本起攻防戰以不起訴的方式結束,讓聖保羅站的決賽結果不會有進一步變動。

賽會也透過新聞稿說明不起訴的原因:

無論判決結果是對是錯,事後要求重新審查此種酌情決定似乎不可取,因此賽會認爲競爭對手透過競技規則尋求上訴權一事似乎有規則上的漏洞。

由於技術上的限制,部分車載影像時無法立即取得,賽會人員必須儘速在有限的資訊下做出決定,因此如同兩位涉事車手於賽後所述,賽會是基於資訊充分下做出決定。

FIA可能是基於2019年奧地利的攻防戰做出類似結果:當時維斯塔潘與勒克萊爾於比賽尾聲的第69圈3號彎展開攻防戰,賽會對此於賽後展開調查程序,並在經過2個多小時後才宣佈攻防戰僅爲競爭意外。

而且雙方在第11圈後的第59圈又展開了一波攻防戰,當時賽會曾針對維斯塔潘第二次的二度變線防守出示警告的黑白旗,如果FIA真的決定翻案,又會造成兩次判決標準不同的情況,等同於FIA與賽會其實陷入罰也不是,不罰也不是的尷尬場面。

兩隊領隊對這個決定都不感到意外。

不過這並不代表雙方的口水戰告一段落,因爲闈場內有媒體指出紅牛車隊似乎又要提訴奔馳賽車的尾翼問題了。

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