原標題:F1:漢密爾頓尾翼事件還未結束,紅牛表示不排除再次提出申訴

在11月三連戰的第二戰聖保羅站裏,奔馳車漢密爾頓雖在週五排位賽交出極爲強勢的成績單,但FIA在賽後車檢發現漢密爾頓的賽車尾翼在啓動超車輔助系統(DRS)時的揚升高度已超過上限的85mm,因而取消其排位賽成績。

而在一週後的卡塔爾裏,紅牛車隊曾透過霍納與馬爾科等高層表示不排除將再度向奔馳賽車的尾翼設計提告。

在漢密爾頓於聖保羅站的車載視頻裏,顯示賽車的加速力與氣流阻力會讓尾翼的下翼板彎曲(特別是兩端)進一步提升賽車的加速效果。

除此之外,motorsport.com網站刊出的奔馳賽車尾翼照片中也顯示下端板有明顯的刮痕,顯示出奔馳賽車尾翼剛性可能有異,當時霍納表示:

「確實奔馳賽車透過更換引擎展現出一定程度的競爭力,不過增加的幅度超出預期,而且看到尾翼端板的痕跡後,我想大家都應該清楚這究竟是怎麼一回事。」

對此FIA也做出迴應,並在卡塔爾實施新的尾翼負重測試,而在測試結束後,奔馳車隊毫不意外地做出回擊:「尾翼已通過測試,本隊的賽車尾翼可負重100公斤,我們認爲紅牛車隊下次會要求更高的標準。」

紅牛車隊表示奔馳賽車是透過更換尾翼才通過測試,但奔馳車隊予以否認,雖然這爲了將爭端降到最低,FIA在剩下的兩場大賽都將會對賽車尾翼進行測試,不過這仍是信者恆信、不信者恆不信的傳聞。

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