原標題：過年了！阿隆索時隔七年再次登上領獎臺，他仍是F1頂尖車手！

在剛剛結束的F1卡塔爾大獎賽上，一個熟悉又陌生的名字再一次登上了領獎臺，他就是被車迷們稱爲"頭哥"的#費爾南多阿隆索#。這一刻，他等待了整整七年。毫無疑問，40歲高齡的他仍是圍場內頂尖的車手！

卡塔爾大獎賽，可以說是阿隆索又一場經典的史詩級勝利。雖然只拿了季軍，不過，開着Alpine這輛只能速度處於車隊第六位並且只能和小牛爭奪年度第五的賽車，擁有這樣的成績不亞於當年開着"拖拉機"法拉利時期奪取年度亞軍的含金量。

而這一刻，阿隆索整整等了七年。自從2014年獲得領獎臺後，整整七年間，頭哥再未登上過F1的領獎臺。這七年間，阿隆索從法拉利來到擁有GP2引擎的邁凱倫，又從邁凱倫退役，先後參加了WEC和拉力賽，並連續拿下了兩個WEC的年度冠軍。可以說，對世界冠軍的執着和對賽車的熱愛讓他從未離開過這片領域。

不過遺憾的是，阿隆索的選隊能力實在是讓人不敢恭維。自從離開了第一次離開了邁凱倫去到了法拉利，頭哥賽車的性能落後加上策略組拉胯，讓他好幾次錯失了年度冠軍。在2007、2010、2012以及2013年，頭哥至少錯失了四個年度冠軍。

曾經，奔馳的前身布朗GP以及紅牛車隊都有意邀請過阿隆索爲車隊效力。但當時心高氣傲的頭哥根本看不上小車隊的位置，以至於阿隆索車迷在整個生涯大部分的時間，對於他的處境都非常捉急和心疼。

而在闊別F1兩年之後，阿隆索選擇了新更換名字的Alpine（前身爲雷諾車隊）作爲復出車隊。雖然經過了年初的手術，但並沒有影響之後的比賽。阿隆索的適應能力極強，水平也仍在巔峯。賽季初在排位上有些掙扎，然而頭哥超強的起步和正賽能力總是能夠提升自己的成績。

在阿塞拜疆，阿隆索給了車迷久違的驚豔的感覺。最後兩圈從第十位起步，一路超過4臺賽車，第六位完賽，向人們展示了衝刺賽的無比魅力。誰說衝刺賽是跑火車？頭哥就給你們看看她有多精彩！

而在匈牙利，阿隆索作爲隊內老大哥，真正起到了傳幫帶的作用。憑藉着豐富的駕駛經驗和過人的防守本領，以舊十多圈的輪胎和alpine賽車，擋住了漢密爾頓十圈的瘋狂進攻。搞的英國人心態爆炸，只能在TR當中抱怨阿隆索，直接幫助奧康這個小老弟坐穩了分站冠軍的位置。

復出F1後，阿隆索的發揮可以說是圍場頂尖。與C羅和伊布類似，頭哥的運動生涯很長，神奇的是，他好像還能夠延續這種絕佳的狀態好多年，不得不令人佩服。而到了卡塔爾站，阿隆索則真正完成了鳳凰涅槃。

整個週末，阿隆索的賽車都非常快，頭哥甚至在排位賽Q2刷到過P3的成績，這是多少年都沒有過的光景了。不過，更棒的時刻還在後面，得益於維斯塔潘和博塔斯在排位賽的違規被罰，阿隆索得以在正賽以第三名的成績起步。

而在正賽當中，頭哥依舊利用自己那招牌的發車技巧，超越了加斯利，上升到第二。雖然因爲賽車性能的原因一度被佩雷茲和博塔斯超越，不過，阿隆索利用今年剛剛學到的保胎戰術，能夠使用軟胎跑了24圈，以極致的晚一停所實現的一停策略順利地翻掉了對手，拿到一個寶貴的領獎臺。

比賽當中，頭哥沒有犯一點錯誤，這對一個已到不惑之年的老將來說是難能可貴的。而策略組給他的戰略也沒有任何問題，也改掉了換胎出錯的毛病，奧康也獲得了第五名。可以說，在卡塔爾，Alpine整個團隊都是勝利者。

匈牙利站，大家可能認爲是Alpine瞎貓碰見死耗子，蒙上的。而卡塔爾站，則讓車迷們真正看到了他們的成長。

在本賽季，雖然有一段時間成績慘淡，但是大部分時間Alpine車隊的成績呈越來越好的趨勢。這對於在賽季初即宣佈早早放棄本賽季賽車研發的他們來說是非常難得的，而在無任何引擎合作方的雷諾來說，尤其難能可貴，因爲他們的數據要比其他提供引擎的廠商車隊至少要少2倍以上。

而在明年規則大改，Alpine車隊又重點研發的2022年，阿隆索說不定有爭一爭總冠軍的機會。可以說，這次阿隆索終於算是選對了隊伍，也讓車迷再次燃起了爭冠的熱情，期待頭哥和Alpine在今後的精彩表演！