近日，長城汽車旗下歐拉品牌遭多位車主投訴維權。公開報道顯示，有車主表示，長城旗下的歐拉好貓官方宣傳時稱主機娛樂系統採用8核高通芯片，而實際卻是2016年老款英特爾4核A3940芯片。

11月25日，正在維權的車主李先生對北京時間財經表示：“這不是簡單的偷換芯片，而是日後駕駛體驗和安全都得不到保障，之前該車企宣傳歐拉好貓有車機系統和駕駛輔助，就是因爲有高通八核芯片纔會有之後的OTA升級。”

值得一提的是，11月22日，長城歐拉於回應中承認歐拉好貓車機確實尚未配置高通8核芯片，並表示：“規劃中這一配置原定是在未來的車型上搭載的。”不過，作爲“補償”，歐拉承諾將贈送用戶價值7200元權益包，分爲免費升級Carplay及HiCai、延長2年免費流量、首任車主三電終身質保共三條。

不過，對於長城歐拉7200元“補償”權益包，多位車主表示無法接受。11月25日，車主邵女士對北京時間財經表示：“長城汽車完全沒有誠意，這7200的權益包，第一條由於老芯片連軟件都下載不了，給的流量沒用。其次，免費升級的carplay目前還在研發，而且carplay是當時宣傳冊上我們該有的權益。”

“第三條的三電終身質保也是糊弄人，它其實有很多附加條款，沒有任何意義。” 針對權益包，河南車主陳先生也對北京時間財經表示。據悉，他是長城汽車的“老粉”，除自己購買長城的哈弗H6外，歐拉好貓是在上個月底30號剛給妻子購買的，而在下個月，他還有一輛坦克300即將交付。不過，他也對時間財經坦言，歐拉好貓芯片的問題，影響了自己對這個品牌的信賴，以及後續購買意願。

重慶盟昇律師事務所主任羅開誠律師告訴北京時間財經，若長城歐拉車主投訴情況屬實，按照相關法律規定，長城歐拉作爲經營者就有涉嫌虛假宣傳，欺騙消費者之嫌。此外，羅開誠律師也表示，長城歐拉上述虛假宣傳誤導消費者行爲一旦查實，可能面臨相關執法部門較重的行政處罰，如罰款、沒收違法所得等。

11月25日，針對上述問題，時間財經多次致電長城汽車方面，截至發稿，未獲回覆。

車主：“拿五年前芯片以次充好”

官網顯示，隸屬於長城汽車的歐拉品牌，是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，於2018年8月20正式發佈，同時推出品牌首款車型歐拉 iQ。隨後，歐拉品牌產品陣容不斷擴大，目前已形成包括歐拉iQ、歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓在內的產品矩陣。

不過，李先生則對時間財經表示，“歐拉系列低端的黑貓、白貓配的車機芯片都比好貓要好，歐拉好貓作爲他們的旗艦車型，竟然會偷換芯片。”據李先生介紹，他也是爲妻子購買的歐拉好貓，本月初剛提車，車型爲歐拉好貓雅典娜版，總共花費近13萬元。不過，上週在車友發現芯片造假問題告知其後，他方纔知道芯片有問題。

此外，李先生也向北京時間財經講述了他的購車經歷。據其介紹，歐拉好貓有三個配置，此前廠家和銷售都對其表示因爲全球芯片荒，購買沒有優惠，所以導致提車時間較長，“我們車主還以爲是高通芯片缺貨而導致的產能不足，結果廠家竟拿五年前早已淘汰的英特爾芯片以次充好，想想都很可怕！”此外，他還表示，在相關發佈會上，歐拉好貓的配置宣傳也是高通八核芯片。

圖源：受訪者李先生供圖

李先生強調，淘汰的芯片肯定會影響駕駛，“歐拉好貓的車機芯片連接隨車360影像，碰撞預警，車機交互和多種安全配置，而長城汽車偷樑換柱的英特爾芯片根本承受不住這些功能。現在我的車剛提兩週，啓動車輛，車機系統竟然要40多秒才反應，但售後告訴我這是正常反應。”

陳先生則對北京時間財經表示，這兩種不同芯片配置，就好比5000元旗艦手機和2000元非旗艦手機的區別，“反正都能用，差別就是卡頓不卡頓，功能多不多的問題，但是我是花5000的錢買了2000的配置，我不能接受。因爲不同的芯片在功能上區別很大，它很多APP都下載不了。”

針對購車使用後，爲何未能及時發現芯片配置功能問題，陳先生則表示，“當時是出於對品牌的信任，想着一點小毛病是可以理解的，也以爲是系統設計問題，想到刷機就可以也不麻煩。但直到後來更便宜的歐拉黑貓和歐拉白貓都能下載新的軟件，我們更貴的好貓仍然不能，纔有車主發現是芯片問題。”

目前，針對長城汽車的賠償權益包，多位業主表示無法接受，也會進一步維權。“當然會選擇繼續維權，長城不應該被包庇，作爲大品牌應該要承擔自己做錯的事情，”邵女士對北京時間財經表示。而李先生則表示，自己已經在多個平臺投訴，並積極聯繫律師起訴。

對此，羅開誠律師告訴北京時間財經，作爲平等主體的消費者擁有自主選擇權和自主交易權，可以自主選擇接受或不接受長城歐拉給出的補償方案，如不接受依法向法院提起維權之訴。根據《中華人民共和國消費者權益保護法》第四十五條第一款規定：“消費者因經營者利用虛假廣告或者其他虛假宣傳方式提供商品或者服務，其合法權益受到損害的，可以向經營者要求賠償”。同時根據該法第五十五條規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行爲的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額爲消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，爲五百元。法律另有規定的，依照其規定。

月銷量基本保持1萬輛以上

隨着“她經濟”縱深發展，除美妝、服飾和消費電子產品外，如今女性的專屬汽車，也越來越多的進入大衆視野。長城歐拉就是長城汽車針對女性用戶推出的車型，品牌定位即爲“更愛女人的汽車品牌”。

在市場上定位上，長城歐拉選擇了集中差異化的競爭戰略，主打“女性代步車”，聚焦10萬元以內的精品電動小車。在抓住“她經濟”機遇情況下，精準定位的產品模式，讓歐拉汽車從發售至今，銷量屢屢破紀錄，併成爲長城汽車旗下五大品牌銷量增長最快的品牌。

據長城汽車發佈2021年10月產銷報告顯示，今年1-10月，歐拉累計銷量97966輛，爲去年同期3倍。歐拉品牌內部人士也公開透露，截止到目前，歐拉仍有4.9萬個新車訂單等待交付。此外，官網也顯示，在車市是極具挑戰的2020年，歐拉也實現銷量“10連漲”，連續雙月破萬，全年銷量達56261輛。

有投資者在投資者互動平臺提問：一窩蜂研發女性純電動汽車就是一個方向性錯誤（比如海豚，好貓，黑貓，還有哪些造車新勢力），另外就是命名也應該大衆化，尺寸一定要適合目標人羣，比如初戀一定沒有繽越賣得好，初戀尺寸太大，命名太讓人無語！大衆化加品質加性價比纔是王道。

對此，長城汽車11月23日在投資者互動平臺表示，在長城汽車推出歐拉品牌之前，沒有車企針對女性市場推出過產品，是因爲女性司機沒有訴求嗎，明顯不是的，女性的用車訴求及痛點一直存在，只是沒有好的產品去解決，我們推出歐拉品牌，歐拉品牌定位“全球第一個最愛女人的汽車品牌”，憑藉復古、時尚的新潮造型以及更加關愛女性的產品設計，深受女性用戶喜愛，每月銷量基本保持在1萬輛以上，事實證明女性消費市場空間是十分巨大的。（北京時間財經 吳珊）