北京二環東城段慢行環線連通

冬日暖陽下，騎行在北京東二環的非機動車道上，彩色鋪裝一路相隨，“自行車優先”標誌醒目。

近日，通過非機動車道穿“綵衣”、加裝“自行車優先”標誌、增設智能斑馬線等措施，二環東城段林蔭騎行環線建設主體工程完成，慢行環線基本連通。

二環東城段林蔭騎行環線建設主體工程完成，慢行環線基本連通。

明確非機動車路權

二環慢行環線東城段北起鐘樓北橋、南至陶然橋西，全長17.5公里。

從鐘樓北橋出發，騎行在非機動車道上，車道邊緣凸起的反光道釘將機動車道、非機動車道隔離開，保護着騎行的人們。非機動車道上，不時出現彩色路面，上面印有白色的自行車標誌。“這些紅色路面由彩色陶瓷顆粒鋪裝而成，主要出現在車流量較大的區域，以明確非機動車路權。”北京市東城區城管委相關負責人介紹，東城段二環慢行環線雙向慢行系統總長約27.5公里，彩色路面總共鋪裝2萬多平方米。

春夏季節，騎行在慢行環線上，還將有林蔭一路相伴。

東城段二環慢行環線雙向慢行系統總長約27.5公里，彩色路面總共鋪裝2萬多平方米。

加裝“自行車優先”標誌

立交橋區域，機動車和非機動車常會混行，慢行環線是否會中斷？

此次工程中，東城區城管委在朝陽門橋、東四十條橋、東直門橋、安定門橋4座立交橋區域設置機非混行車道，並加裝了“自行車優先”標誌。

東直門橋，一條機動車道和一條非機動車道逐漸匯成一條紅色鋪裝道，道路正中印着一個標誌，騎車人圖案在前，汽車圖案在後。“這個標誌的意思是，這段路機動車也可以通行，只是需要注意騎行人的路權優先。”該負責人說，改造前，立交橋下慢行道只有1.5米寬，改造後慢行道寬度變爲3米左右，提高了通行能力和舒適性。

立交橋區域設置了機非混行車道，並加裝了“自行車優先”標誌。

斑馬線會發光

騎行者舒適慢行，步行者也能安全健步。

雍和宮橋下試點“智能斑馬線”，斑馬線兩側安裝會發光的“地磚”。陽光下，“地磚”和普通地磚沒太大差別，夜幕降臨它們就會發出光亮。發光裝置與信號燈相互匹配，行人過街綠燈亮起時，燈帶也會亮起綠色；綠燈即將熄滅時，燈帶也會隨紅綠燈閃爍三次，隨即熄滅。同時，發光裝置充分考慮到駕駛員的駕駛感受，不會因爲燈多影響駕駛員對信號燈的識別。