北京開放自動駕駛出行商業化試點價格如何確定？

原標題：北京開放自動駕駛出行商業化試點價格如何確定？

北京開放自動駕駛出行商業化試點

本報記者曹政孫奇茹

手機下單，自動駕駛乘用車爲您服務。25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，率先在經濟技術開發區60平方公里範圍投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化服務。

市自駕辦相關負責人介紹，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業可採取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啓體驗收費服務。這標誌着國內自動駕駛領域從測試示範邁入商業化試點探索新階段。

價格如何確定？

自動駕駛出行可市場化定價

一年多前，北京經開區等多地的居民開始免費嚐鮮自動駕駛出行服務。如今，商業化試點探索中，企業可以市場化定價。

25日，百度和小馬智行成爲首批獲准開展自動駕駛出行商業化試點服務的企業。兩家企業現階段將在經開區60平方公里範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展服務。

“截至目前，北京自動駕駛累計安全測試里程接近300萬公里，管理政策創新成效良好，已具備開展商業化試點條件。商業化試點是自動駕駛應用場景落地的最終環節，進而形成產業閉環。”市自駕辦相關負責人解釋。

自動駕駛出行服務是否會給傳統的出租車、網約車市場帶來衝擊？

“與現有經開區約3000輛規模的傳統出行服務車輛相比，商業化試點車輛佔比很低，不會對現有出行服務體系帶來明顯影響。”相關負責人說。在定價上，商業化試點也將遵循市場公平競爭原則，採用市場化調節定價機制，針對自動駕駛新業態和所提供的新型科技服務體驗性質，在參考傳統出行服務定價機制的基礎上，在定價策略上與現有傳統出行服務車輛有所差異，探索新業態下的定價機制，不會對現有市場造成影響。

如何保障安全？

嚴重違規將取消試點服務資質

安全可控是開展商業化試點活動的最重要的基本原則。根據管理政策，企業每年要定期向市自駕辦提交車輛安全技術檢驗合格證明，確保車輛技術狀況良好，安全性能可靠；每日出車前要檢查車輛性能、設備（含軟硬件）狀況是否正常。

乘客付費體驗，服務質量又該如何保障？據介紹，相關企業將建立完善服務評價體系及乘客投訴處理制度，定期向市自駕辦提交包括試點運營概況、服務質量、乘客評價投訴處理情況、交通違規及事故等內容的階段性總結報告；市自駕辦也將通過授權具有監管職能的第三方機構對企業的日常運營狀況進行監管。對於違規問題，市自駕辦將採取約談、暫停部分車輛試點運營、暫停全部車輛試點運營、取消商業化試點服務資質等處理措施。情節嚴重的，還將向主管部門反饋相關違法違規線索。

自動駕駛車輛在商業化試點活動期間，如發生交通事故或交通違法行爲該誰擔責？商業試點申請主體和車上安全員將共同作爲承擔責任的主體；如試點車輛造成交通事故構成刑事犯罪的，安全員和申請主體的主管責任人依據現行有效的法律法規承擔相應的刑事責任。

實測

折扣力度大，方便區內短途出行

隨着自動駕駛出行服務商業化試點在北京經開區率先落地，記者實地體驗了一把。

打開手機上的“蘿蔔快跑”APP，選擇自己附近的站點，下單等待約半分鐘後，一輛自動駕駛車就來到了記者所在的馬路邊停靠。

進入自動駕駛車輛後座，輸入手機尾號驗證後，車輛隨即開始自動行駛。出於相關法律法規的要求，目前主駕駛座上仍然坐着安全員。不過，除非出現特殊情況，安全員通常不會干預車輛。計費方面，在記者體驗的約四公里路程完成後，蘿蔔快跑的價格約爲36元，使用大額優惠券後的最終支付價格約爲1.8元。另有乘客體驗了約5公里行程，滴滴快車的價格約爲13元，專車價格約在33元；蘿蔔快跑的價格約在40元，另有大額優惠券可抵扣，抵扣之後實際支付金額僅2元。

目前自動駕駛出行服務的價格爲什麼這麼便宜？大額優惠的情況是否會常態化？對此，蘿蔔快跑運營方、百度智能駕駛事業羣副總裁魏東回應，“爲了鼓勵更多市民體驗，前期我們會通過發放優惠券、乘車送禮物等形式吸引大家乘坐體驗，後續會根據供需變化和人們接受度的提升，逐步探索恢復市場化的價格。”

自動駕駛汽車上路載客，是否會對傳統出行服務形成衝擊？魏東介紹，蘿蔔快跑這樣的自動駕駛出行服務主要是與傳統的出租車、網約車形成互補。傳統出租車、網約車能夠滿足乘客去機場、車站等一系列長短途出行需求，但目前自動駕駛出行服務的商業化運行還僅限於亦莊，以滿足亦莊內短途出行爲主，能在早晚高峯時段，彌補短途出行服務運力不足的短板。