据民航资源网报道，民航业和物流业是支撑我国经济社会发展的战略产业。发展航空物流业，对于推进民航强国建设和实现高质量发展具有重要意义。近年来，我国航空物流业平稳发展，市场参与者不断增加。新冠疫情爆发以来，市场环境和行业版图发生了明显变化。
行业触底强势反弹
2020年以来，航空货运需求从低迷中逐步恢复，防疫物资运输需求较大。但客运航班量锐减，客机腹舱运力大幅下降，2020年国际航线起飞架次同比下降71.8%。供需关系紧张导致运价上涨，航空物流企业取得了很好的盈利，2019~2021年我国航空物流市场呈现先下滑后回升的态势。
市场份额重新划分
目前，我国主要有三大类航空货运物流企业，一是大型航空公司及旗下货运航空公司，如中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司。二是邮政快递企业旗下货运航空公司，如顺丰航空有限公司、中国邮政航空有限责任公司、杭州圆通货运航空有限公司。三是地方投资平台或非航空企业投资的全货运航空公司，如友和道通航空有限公司、天津货运航空公司、中原龙浩航空有限公司。第一类企业拥有腹舱和全货机资源，长期占据主要市场份额，而邮政快递企业旗下的货运航空公司增长速度很快。
疫情以来，三大航在货邮运输量的绝对值上保持领先，但与顺丰等企业的差距在缩小。在市场份额方面，三大航从2019年的67.2%下降到2021上半年的61.5%，市场控制力下降。以深圳机场为例，2020年快递企业业务量占比45.4%，已超过大型航空公司41.7%的份额。顺丰（航空）业务迅速发展，2020年运输量同比增长52%，份额从2019年的7.1%增长到2021上半年的12.1%，市场地位显著提升。需要注意的是，顺丰还通过与航空公司等合作，获得了稳定的客机腹舱资源，2020年腹舱发货量超过80万吨。从这个角度来看，顺丰等快递企业具备强大的发展潜力。
机队规模差距扩大
货机是航空物流的重要载体，全球约一半的航空货物是通过货机运输的。但我国仍以客货混业经营为主，客机腹舱的载货量占整个航空货运量的三分之二，全货机的载货量仅占三分之一。截至2020年底，航空物流业共有货机186架，仅占运输飞机总数的4.8%。
从机队规模看，顺丰、邮政遥遥领先，其中顺丰除自有货机外，还租赁了13架全货机。疫情下，顺丰等企业抓住市场机遇，及时加大运力投入，持续扩大市场份额，与此同时，三大航货机数量变化较小。从机型看，三大航以宽体机为主，顺丰、邮政等企业以窄体机为主。
机场建设加快推进航空物流设施建设，对于优化资源配置、促进民航业和物流业持续健康发展具有重要作用。《关于促进航空货运设施发展的意见》提出，要稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设。邮政快递企业积极投资建设货运枢纽机场。鄂州机场按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，总投资372.6亿元，现已迈入校飞倒计时，未来将成为顺丰运输体系的核心。2021年8月，圆通嘉兴机场的可研报告获正式批复，项目取得重大进展。而目前国内大型运输机场还是以客运功能为主，货运的发展空间和设施条件有限，冷链设施、货机机位等不足，未能有力支撑三大航等的业务发展。
大型航司发展策略
2010~2019年，我国快递行业年均复合增长率达44.3%，相比之下，航空物流业仅为3.3%，滞后于行业整体水平。但也意味着巨大的发展潜力，特别是在消费结构转型升级的背景下，跨境电商、冷链物流发展迅速，高附加值产品、生鲜医药等运输需求不断增长，行业发展前景广阔。与此同时，大型航空公司作为市场领先者，具备边际成本低廉的腹舱运力、相对充足的航权时刻资源等优势，应理顺发展策略，把握市场机遇，实现长远发展。
一体化发展。航空物流业要以民航航空货运为核心，实现物品“门到门”实体流动以及延伸服务。货运物流一体化是行业发展方向，《新时代民航强国建设行动纲要》提出，推动传统货运企业向货运集成商和物流企业转型。只有整合多种运输方式，构建“天网+地网”的网络格局，才能真正体现高效快捷的特点，有效满足市场需求。目前，三大航均已成立专业化的物流公司，混合所有制改革已相继落地。未来，在一体化发展的道路上，还需做好战略资源整合，加强产品开发，提供“一站式”的优质服务。
加强货机机队建设。我国全货机发展尚处于初步阶段，疫情期间更暴露出货机不足的短板。根据波音预测，2039年我国货机规模将达到750架，为2020年的4倍，增长空间巨大。货机运力与客机相比有巨大的优势，载运量是同类型客机“腹舱+客舱改装载货”模式的3倍。未来，随着业务量的增长，货机在主干航线上的运输效率会进一步体现。大型航空公司有必要进行投入和布局，扩大机队规模，优化机队结构，抢占市场份额，夯实行业地位。
做好网络规划。目前，大型航空公司货运航线仍以点对点模式为主，统筹规划不足。以大型机场为枢纽，构建通畅顺达的货运网络，可提升运行效率，降低运营成本，实现规模化、网络化效益。近年来，郑州、北京、深圳先后入选国家空港型物流枢纽。大型航空公司应抓住政策机遇，加强网络规划，做好货机航线与客机网络的衔接，打造货运枢纽，实现高质量发展。
