美國海軍開放軍港給民船依然難以解決貨運危機

休尼姆港是位於舊金山和洛杉磯之間的唯一深水港，可以支持喫水較深的重型大型商業船隻，這些船隻需要較深的航道和港口來裝載或卸載貨物。

休尼姆港地處舊金山和洛杉磯之間圖片來源：谷歌地圖

據美國海軍學會新聞網11月29日報道，美國海軍於11月4日決定啓動在2002年與奧克斯納德港區簽署的“聯合使用協議”，這項協議批准在必要時、且不干擾軍隊正常行動的情況下，將開放300米長的三號碼頭和相鄰的兩塊共計25英畝的港口工業用地來支持民船貨物的裝載、卸載和儲存。

南加州港區主席傑森·霍格表達了對於海軍這一行爲的感謝，他表示很榮幸與美國海軍一同應對目前港區面臨的挑戰，對海軍開放軍港支持維持貨物基本運輸的舉動表示歡迎，同時還聲稱美國海軍提供額外的港口的行爲能夠幫助整個港區解決目前積壓的感恩節貨運潮。

休尼姆港基地指揮官羅伯特·基姆納赫上尉對記者表示，美國海軍有義務盡一切努力爲當地社區和國家提供支持，並且稱“聯合使用協議”的啓用能直接減少港口的擁堵和國家供應鏈的短缺問題，是海軍和當地社區長期友好關係的一個典型案例。

根據海軍交通網站在11月29日報道，截止到本週一，已經有兩艘汽車運輸船和兩艘集裝箱船在休尼姆港完成裝卸作業。

目前美國海軍已經將休尼姆港轉交商用處理圖片來源：USNI新聞網

不過，雖然說聯合使用協議爲船舶停泊和貨物（包括集裝箱和車輛）提供了通道，併爲後續運輸提供了卸載和存儲，但這並不意味着海軍所屬的水手和港口工人會幫助解決運輸和物流問題。海軍基地文圖拉縣發言人德魯·威爾比斯告訴向媒體表示，海軍基地會提供碼頭和一塊貨物儲存場鎖，但不會提供勞動能力。

而且，休尼姆港的體量也並不算大，在1942年美國海軍接管港口之後，1號和2號碼頭最終已交給商業運營，而休尼姆港在2020年也只有87.5億美元的貿易量通過該港，今年九月則有80.6億，但相比洛杉磯港和長灘港去年運輸的4600億美元的體量而言仍不能算是解決美國供應鏈危機的答案。

目前美國的貨運物流危機持續加重，這些位於南加州的港口已經處於高負荷的狀態，但是仍然有超過100多艘來自全球的貨輪在聖佩德羅灣錨地等待進港卸貨。如果更多的商船選擇停靠在休尼姆港，而不是在洛杉磯或加州長灘港口等待泊位的話，那麼新增的泊位確實對當地的其他港口起到一定程度的分流作用。

美國的貨運物流危機導致的供應鏈危機已經持續了數月，現在在港口轉運方面和後續的物流方面都出現了很大的缺口。在港口轉運方面，集裝箱、倉庫空間和可用的鐵路運輸都面臨短缺；在後續的物流方面，卡車司機數量也因爲新冠疫情的存在而面臨短缺，據美國卡車工人協會（ATA）日前發佈的一份報告稱，目前美國存在至少8萬名以上的卡車司機缺口。同時，擁擠的存貯倉庫和以及因大流行病導致的全球經濟放緩而疲軟的消費驅動型商品需求的都再次出現，這些因素共同加劇了目前美國的港口危機。