建宁西路过江通道右线盾构始发

预计2023年初双线贯通，2025年全部建成

11月30日，建宁西路过江通道右线“建宁号“盾构机顺利始发。 南报融媒体记者 徐琦摄

南报网讯（融媒体记者冯兴）昨天上午10点，建宁西路过江通道右线“建宁号”盾构机在江北顺利始发，跟随左“创新号”盾构机开始向长江南岸掘进。至此，建宁西路过江通道全面进入盾构隧道掘进阶段。

建宁西路过江通道备受关注，最重要的原因是这条隧道距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里。建成后，从浦口区经此过江可直达鼓楼区，并与惠民路地下互通直接相连，对于完善南京快速路网体系，疏解过江交通拥堵，分流长江大桥和扬子江隧道车流，促进江北新区及鼓楼滨江地区经济发展等，都将起到极为重要的作用。

建宁西路过江通道A2标右线盾构采用的超大直径盾构机“建宁号”，右线盾构隧道全长达2362米，施工单位隧道股份上海隧道A2标项目经理陆志㭴介绍，盾构在穿越过程中面临诸多难点：穿越长江两侧大堤和长江江底，线路最大纵坡4.5%,隧道水压高达8bar；隧道沿线需穿越多处障碍物，包括两道宽近100米的地质断层带。“尤其是盾构到达江南岸深槽陡坡段时，需要切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩，这是此前没有遇到过的困难。”陆志㭴说。此外，这条隧道还将侧穿居民房、丛葬地文物区，下穿既有公路、铁路和地铁5号线等，对地面沉降控制要求高；隧道在江南江北各衔接一座大型地下互通（惠民路地下互通和江北横江大道地下互通），总体施工环境要求严格，施工风险极高。

南京市公共工程建设中心桥隧二处处长杜亚江介绍，建宁西路过江通道是该中心在建的3条过江通道之一，左线“创新号”盾构机已于今年7月始发。建宁西路过江通道左右两条盾构隧道预计2023年初全部贯通，整体工程预计于2025年全部建成。

钢铁巨无霸，掘进能量大

超大直径盾构机“建宁号”——

●整机长160米，相当于15台公交车连接起来的长度。

●重约3000吨，相当于600头成年大象的总重量。

●刀盘最大开挖直径15.07米，相当于5层楼的高度。