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又一家互聯網巨頭進入新能源賽道？

12月1日，京東旗下一家子公司新增對外投資，新增投資企業爲前幾日成立的湖南到恩控股集團有限公司（下稱“到恩控股”），而該公司的經營範圍包含汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售等。

券商中國記者注意到，京東參股的這家新公司的法人代表爲白如冰，現爲一家城市物流配送服務平臺的創始人。不過，天眼查顯示，京東對這家主營業務包括新能源汽車銷售的到恩控股的參股比例僅爲2.5%。

實際上京東近年來已在造車領域有所佈局。例如，註冊“京東自動駕駛”商標、入股自動駕駛技術公司，參股自動駕駛貨運公司，以及與新造車公司天際汽車合作發售新車等。除了京東以外，在當下阿里、百度、小米、360等“互聯網大廠”已紛紛入局造車領域。

京東參股一新能源汽車公司

12月1日，據天眼查顯示，京東全資子公司宿遷京東恆銳企業管理有限公司新增對外投資，被投資公司爲到恩控股集團，投資比例爲2.5%。該公司法人代表爲白如冰，持股比例爲25.79%。天眼查顯示，白如冰還以法人或股東的身份投資參與多傢俱有“到恩”“新能源汽車”等名稱的公司。

券商中國記者注意到，到恩控股集團的經營範圍包括：汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、運輸設備租賃服務等。而這家公司的法人代表同時也是另一家從事城市物流配送服務平臺“駒馬”的創始人。京東也投資入股該物流配送平臺，持股比例爲2.5%。該公司承接京東、美團、拼多多等多家大型網購平臺的物流業務和車輛租賃業務，目前全國在運營車輛超過2萬輛。

互聯網招聘平臺獵聘顯示，到恩汽車是2020年成立的新能源物流車生產製造公司，股東包括普洛斯集團、四川駒馬等。該公司致力於生產符合物流實際應用場景的批量定製的新能源物流車，車型涵蓋中卡、輕卡、微卡、廂貨、冷鏈等，動力形式主要是純電動的新能源動力。

京東多領域進軍“造車”

實際上，京東進軍“造車”領域還不僅限於此。

今年8月，京東物流和美團雙雙進入一家研發卡車自動駕駛系統的貨運公司“嬴徹科技”，該公司股東陣容也顯得頗爲豪華，包括普洛斯隱山資本、寧德時代、蔚來資本以及IDG資本、招銀國際等。

彼時，京東物流CEO餘睿表示，京東物流注重產業資源整合，嬴徹科技在幹線物流擁有全面領先的技術、量產與運營能力。雙方將圍繞幹線場景下的中長途自動駕駛貨運業務、雲平臺與自動駕駛技術展開深入合作。

無獨有偶，今年9月，京東與騰訊還分別入股了一家自動駕駛全棧技術與運營服務提供商“智道網聯”。

事實上，京東在無人配送領域已取得一定成就。資料顯示，京東2016年開始研發無人配送車，並迭代更新多個版本，此前的4.0版本還能改造成無人小巴、無人巡檢車、無人觀光車和無人接駁車等多功能無人駕駛車輛，目前已實現規模化量產。2020年9月，京東物流與金龍客車聯合發佈了DIDO自動駕駛物流車，該車可實現配送過程完全無人化。今年雙11期間，京東也投入近400輛智能快遞車。

今年6月，京東集團副總裁、智能駕駛總經理兼首席科學家孔旗在接受媒體採訪時表示：“到今年6月底，京東物流部署的智能快遞車位居行業第一。”他表示，京東無人配送車已經處於行業領先地位，並且智能快遞車將很快達到千臺規模。

另外，今年6月，京東還與新造車公司天際汽車合作，先後共同發售2款車型。根據計劃，後續京東將和天際一起打造出新能源車服務中心。從兩者的合作方式來看，一個是新造車企業，一個是互聯網科技公司，天際汽車主要負責提供車型產品，京車則主要負責賣車。

百度、小米等互聯網大廠造車節奏加速

近年來，阿里、百度、小米、360等“互聯網大廠”紛紛入局造車。近期，百度、小米等造車的節奏均進一步加快。

由於自動駕駛等基因加持，百度近日從技術角度公佈自己的造車進展。

11月30日，百度、集度和高通宣佈，集度首款量產車型將採用由百度和高通技術公司共同支持的智能數字座艙系統。該系統基於高通技術公司第4代驍龍汽車數字座艙平臺—8295，搭載了集度和百度攜手開發的下一代智艙系統及軟件解決方案。

而被冠以“年輕人第一輛車”預期的小米也推進迅速。

11月底，北京經濟技術開發區管委會與小米簽訂《合作協議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。按照規劃，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別爲15萬輛。

比較來看，百度汽車的落地相對先人一步。按照計劃，搭載全新數字座艙的集度量產車型預計於2023年上市，將成爲國內首款採用第4代驍龍汽車數字座艙平臺的量產車型。同時，該產品的概念車預計將於明年4月在北京車展正式亮相。而小米預計是2024年首車將下線並實現量產。