原标题：布局中高端新能源汽车市场，众泰汽车将“起死回生”？

来源：华夏时报

华夏时报记者 于建平 北京报道

一度被认为已经彻底破产的众泰汽车，或将东山再起。

12月1日，*ST众泰（000980）发布的“公司关于法院裁定批准重整计划的公告”表示，公司已收到金华中院送达的（2021）浙07破13号《民事裁定书》，裁定批准众泰汽车重整计划，同时终止众泰汽车股份有限公司重整程序。

在重整计划中，众泰汽车计划针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民族汽车企业。除了重整投资人将提供 8 亿元资金用于重整计划之外，众泰汽车还将逐步调整品牌战略，布局中高端新能源汽车市场。

核心技术缺乏，众泰走向没落

资料显示，成立于1998年8月的众泰汽车，是一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业。众泰汽车及下属公司具有传统燃油车和新能源汽车生产资质，并在浙江、湖南、湖北、山东等地布局了整车生产基地，产品覆盖轿车、SUV和MPV等细分市场。

而众泰被大众所熟知凭借的是其皮尺部门肆无忌惮的抄袭。虽然在短时间内，众泰汽车销量迅猛，但是这种抄袭造车的思路也成了其日后发展道路上的巨大隐患。

从2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%。2020年众泰汽车（轿车）累计产量为400辆，同比下降94.76%，累计销量为573辆，同比下降92.71%。

2020年9月，浙江永康农村商业银行股份有限公司就以众泰汽车不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。

2020年9月21日，永康法院作出（2020）浙0784民诉前调2422号通知书，同意对众泰汽车进行预重整。2021年6月9日，金华中院根据债权人的申请正式受理众泰汽车重整一案，并于2021年6月29日指定预重整管理人担任管理人。

此外，深交所对众泰汽车股票自 2020 年 6 月 24 日起实行了“退市风险警示 ”处理，股票简称由“众泰汽车 ”变更为 “*ST 众泰 ”，日涨跌幅限制为 5%。

2021年10月15日，*ST众泰公布2021年前三季度业绩预告显示，公司归属于上市公司股东的净利润预亏9亿元-14亿元，去年同期亏损15.36亿元，同比减亏42.42%-10.43%。其中，第三季度归属于上市公司股东的净利润预亏2亿元-3亿元，去年同期亏损5.29亿元，同比减亏62.19%-43.28%。

迎来重整投资人，众泰或将重生

2021 年9 月 30 日，根据评审投票结果最终确定由江苏深商为重整投资人，当日，众泰汽车及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，之后，江苏深商按照约定将20亿元投资款汇入管理人账户，重整计划进入实质阶段。众泰汽车、永康众泰、浙江铁牛、浙江众泰等众泰汽车及旗下共计8家公司被纳入重整范围，上述8家公司也是众泰汽车整车板块的主要经营实体，是公司收入和利润的重要来源。

此次重整投资人深商控股，是职业的重整操盘手。而自1月11日晚披露预重整投资人相关信息后，众泰汽车的股价从当时的1元多迅速上涨，截至目前已经超过8元，上涨了8倍多。可以看出，迎来了重整投资人之后，市场对众泰的“重生”还是抱有希望的。

2021年11月30日，法院裁定批准众泰汽车重整计划，并终止众泰汽车重整程序。将依法清偿债券、债务，重整投资人合计受让超12亿股转增股票，提供8亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金。并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国性的销售网络。

根据众泰汽车的披露，短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。同时将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。

众泰称，未来将从优化传统汽车业务，开拓A00级电动车市场，升级拓展网约车、微型电动车业务等方面发力。众泰汽车认为，未来几年A00级纯电动车，将是发展潜力最大、竞争最激烈的新能源汽车细分赛道。数据显示，2015年至2020年，我国A00级纯电动车销量，从7万辆增至29万辆，复合增长率为33%。今年前6个月，就已实现32.8万辆销量，同比增长556.6%。此外，众泰汽车还表示，将以消费者需求为导向，以“大力发展新能源车和智能汽车”方针为纲领，聚力打造经典产品，进一步向智能化、网联化的方向加快产品研发速度，推动产品平台化研发和市场化升级，降低产品成本，增强产品竞争力，同时加大资源投入助力新能源汽车技术产业化和市场化。

其实，在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，已经被严重边缘化的众泰汽车想要在电动化、智能化，乃至高端品牌向上占得一席之地，难度可想而知。

从目前的现状来看，迎来重整投资人并清偿还53亿债务之后，众泰汽车正在迎来重生。但众泰汽车一直奉行“拿来主义”，在技术上已没有任何储备和优势，甚至无车可售。众泰汽车是否真的可以将微型、中高端新能源汽车都发展好，未来众泰汽车到底将走向何方，目前还很难看清。