美國“The Drive”網站“戰爭地帶”專欄12月1日發表文章,稱中國新型艦載隱形戰鬥機的座艙蓋是最吸引人的特點。文章稱,FC-31戰鬥機的艦載衍生機型與F-35B有一些奇怪的共同點。


【互聯網上新出現的FC-31戰鬥機的照片】

文章稱,2021年10月29日,中國再次成爲全球軍事技術的頭條新聞,期待已久的艦載型FC-31戰鬥機已經試飛。這款戰鬥機被認爲將裝備中國海軍的第三艘航空母艦及其後續型號,這是中國第一艘本土設計和建造的擁有彈射器的航空母艦,目前正在建造中。FC-31戰鬥機的特點最吸引人的是它的座艙蓋和座艙配置,原因如下:

在最新一代FC-31出現之前,原型機和隨後的改進版本都是陸基飛機,其特點是有一個氣泡狀的座艙蓋,具有良好的後方能見度。現在這款新的艦載型號完全改進了座艙蓋和駕駛艙佈局,駕駛員缺少向後的可視度。取而代之的是,上機身幾乎與座艙蓋的後部齊平。事實上,它與F-35的配置極爲相似。



【FC-31第二款原型機的想象圖與實際照片,採用了氣泡式座艙】

文章稱,雖然FC-31顯然受到F-35的“影響”,但與F-35B的設計不同,它沒有短距起飛和垂直着陸(STOVL)要求。F-35B因爲STOVL要求導致了嚴重的設計限制,其他兩種型號的F-35戰機也將在其整個使用壽命內付出代價。

因此,與F-35計劃相比,新型中等重量隱形戰鬥機(如FC-31)設計的最大機遇之一是不會受到STOVL要求的束縛,這將導致更高效、更便宜、更高性能的總體設計,至少相對於中國現有的製造能力而言。因此很有趣的是,中國選擇在其具有航母起降功能的FC-31衍生型號上取消了氣泡式座艙蓋。雖然F-35的分佈式孔徑系統(DAS)有助於對飛機周圍的威脅進行態勢感知,但不能從機體上向後看仍然是F-35飛行員的主要抱怨。當然,和其他任何東西一樣,這是一種折衷,至少在某種程度上被飛機的其他高科技優勢以及擁有STOVL能力的F-35B的優勢所抵消。


【F-35B戰鬥機,座艙後是升力風扇】

中國採用了一種幾乎與STOVL版 F-35B相同的座艙罩佈局,降低了後方能見度,甚至比F-35A和F-35C的還要低。

雖然艦載型FC-31的照片在數量和保真度方面受到限制,但這種座艙的變化可能是也可能是其他幾方面的影響的結果。

最大的因素是燃料。最大限度地增加戰鬥機的燃油載量已經是一個關鍵的設計驅動因素,對於一種打算在海上作戰的型號,這個因素就成爲一個絕對優先的事項。FC-31設計變化很可能反映了這一現實,後向能見度被用來換取更多燃油。


【美國海軍的F-35C戰鬥機】

隱形飛機在配備外掛副油箱時將會失去其主要優勢,這使得爲內部燃料存儲尋找更多空間變得更加重要。另外,航空母艦的運營環境使這一切更加複雜。考慮到這一點,擴大駕駛艙後面的脊椎區域並取消氣泡式座艙是很有意義的。這種設計調整也有潛在的空氣動力學優勢。

飛機的低可觀測能力可能會因爲這種座艙佈置而增強。就雷達信號而言,座艙蓋及其下方的駕駛艙是最難實現隱形的地方之一。此外,一套與F-35上的DAS大致相似的攝像系統也可以提供導彈接近警告以及對飛機周圍情況的一般態勢感知,這可能是最終艦載型FC-31設計的一部分。即使是更基本的後向攝像頭和報警系統也有助於克服這個問題。除此之外,FC-31還將配備最新的航空電子設備,提供更深入的傳感器融合和數據連接。

作者:微胖

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