記者 | 李昊

12月3日,港口航運板塊高開高走,多隻個股漲停封板。

當日收盤,上港集團(600018.SH)、盛航股份(001205.SZ)、寧波港(601018.SH)、招商港口(001872.SZ)、天津港(600717.SH)漲停封板,廣州港(601228.SH)漲9.09%。

東北證券近期研報認爲,新冠病毒奧密克戎變異株帶來了以海運板塊爲首的新機會。近期受奧密克戎的影響,海運等板塊受變種病毒曝光而引起的運價上漲預期所催化,市場對疫情的反應最終體現在海運上,後續相關板塊表現有所期待。

東北證券認爲變種病毒催化航運板塊上漲的邏輯爲,港口受到防疫加碼、碼頭用工不足等影響,存在加劇港口擁堵的可能性,導致運價繼續上漲。

波羅的海乾散貨指數(BDI),是航運業的經濟指標,它包含了航運業的幹散貨交易量的轉變。BDI波羅的海指數是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成,反映的是即期市場的行情。因此,運費價格的高低會影響到指數的漲跌。

據界面·財聯社消息,波羅的海乾散貨運價指數上漲2.2%至3115點,爲近一個月新高,原因爲各類型船舶運費上漲。其中,海岬型船運價指數上漲1.6%至4534點,爲10月28日以來最高;超靈便型船運價指數上漲28點至2402點,爲近一個月以來最高。

12月1日,寧波港於官網發佈,爲進一步理順港口收費,根據交通運輸部、國家發展改革委《港口收費計費辦法》,在原《寧波舟山港外貿進出口集裝箱港口收費目錄清單》的基礎上實施,部分裝卸費上調約10%。該目錄清單從2022年1月1日起執行。

寧波港證券事務部相關負責人向界面新聞記者表示,“漲價自然對業績有所影響”。

申萬宏源證券認爲,海外碼頭已經實現了單箱收入的提升,馬士基旗下APM Terminal,單TEU碼頭業務收入上漲10.7%,EBITDA Margin逐年上漲,2017年至2020年分別爲18%、21%、28%、32%。國內部分港口受2017年反壟斷審查影響,尚未正式上調目錄價格。寧波港調價是航運景氣度向國內港口傳導的開端。

但也有機構提示稱,未來航運價格或出現寬幅波動。中金公司表示,航運市場短期供給剛性帶來的行業特點是,隨着船舶利用率的上升,在景氣週期後半段,運價波動性將加大(2019年油運、2020年以來集運均見證了這一特徵)。未來五年航運市場在相對有限的供給條件下,運價將呈現相對高位寬幅波動的特點。

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