最近幾年，在打破壟斷和產業升級的大背景下，“專精特新”型企業愈發受到市場關注。“專精特新”是指“專業化、精細化、特色化、新穎化”，而這一類企業根據其發展情況，還可分爲三個階段。

第一個階段叫專精特新中小企業，是指每年的營收在一個億以下的這個階段。

第二個階段叫專精特新小巨人，指的是一個億以上這樣的階段。

第三個階段叫專精特新裏的隱形冠軍企業。一般來講，它的營收每年能達到20~30個億。

所以按照收入的規模大小，分成了三個梯度。

今年八月，國家工業和信息化部公佈了《第三批專精特新“小巨人”企業公示名單》，今天我們就帶您去探訪其中一家，而且是已經從小巨人成長爲隱形冠軍的一家，看看”專精特新"的企業到底是什麼樣子。

任何企業想要做到”專精特新“，都必然要瞄準一個細分領域。物流是我國經濟的“大動脈”，其中，公路貨運又在各類運輸方式中佔據主力地位，但行業長期面臨貨運司機收入上不去、企業物流成本下不來，安全事故多的痛點，商用車車聯網的出現，提供了有效解決辦法。

中國物流學會副會長，中國物流與採購聯合會常務理事惲綿表示，以“中交興路”爲代表的還有很多網絡貨運服務平臺，這是一個行業上的，是國家在整個道路運輸管理上的一大創新。

中交興路，物流科技和服務平臺企業。建設和運營了國內最大的貨運車輛服務平臺。中交興路總裁江天介紹，他們從2011年開始受交通運輸部的委託，搭建了全國重載貨車的監管和服務平臺。這個平臺是爲行業的安全監管提供一個抓手，同時也爲整個行業的安全水平提供服務。

舉個例子，在這個平臺上，每一輛入網大貨車都會裝配一臺車機，車機實時向平臺傳送車速、行駛時間等數據，並接收平臺發出的提示。一旦發現車輛超速或疲勞駕駛之後，他們會通過平臺第一時間提醒司機，來降低他的車速，停車進行休息。

目前，貨運平臺入網車輛超過700萬輛。自2013年上線以來，累計提供”駕駛風險提醒“服務超過80億次，對超速的糾正率超過96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%。您不知道的是，如此優質高效的服務平臺，在搭建之初，也並非一帆風順。

中交興路總裁江天說，最開始大家對這個技術如何來提升安全水平，其實還存在着很多顧慮。他們一方面通過不斷的技術提升，使平臺能發揮更好的作用，同時也做了大量的和物流企業，包括貨車司機羣體的交流溝通。

以該平臺爲起點，歷經10年發展，現在的中交興路，已經構建出全球最大的商用車車聯網平臺，成爲國內領先的物流科技和服務平臺企業。

江天表示，他們公司從開始做這個事的初心，就是服務好卡車司機這個羣體，這些年來一直專注這個事情。同時，也通過包括大數據、人工智能的一些技術手段，來不斷完善自身能力，更好的實現”讓行業更安全“這樣一個使命。

任何企業想要做到”專精特新“，都必然有一支強大的技術團隊。在中交興路，公司研發人員佔比34%，團隊骨幹成員均獲碩士、博士學位。

孫智彬，清華大學自動化專業碩士，畢業後曾在知名互聯網企業工作。出於對數據和新的物流行業的一種探索欲，讓他毅然轉身，於2016年加入到正在初創期的中交興路。

現在，孫智彬已經成爲公司的技術帶頭人。他帶領公司的技術團隊不斷在物流數據分析領域進行深耕，積累車輛畫像、需求畫像等底層技術能力，用5年的時間，搭建出了一套獨一無二的動態物流地圖，並不斷升級完善。

孫智彬表示，通過對整個供應鏈的分析，他們能夠把大宗的行業徹底分析清楚。比如說食品保鮮行業，它什麼時候運貨，每天運力多少，什麼時候缺運力，什麼時候運力比較富裕，從這張圖裏都能分析出來。

任何企業想要做到”專精特新“，都必然始終保持旺盛的創新創造力。記者來探訪的這一天，正好趕上企業正舉行“生如夏花”內部創新大賽。

中交興路副總裁賈加生動的介紹了“生如夏花”活動的初衷：既希望大家埋頭看路的同時，又能夠仰望星空，去看到怎樣通過更好的手段，更科技的手段和大趨勢吻合。對於國家的發展，對於產業互聯網的發展，能夠助力，並把這種思考結合起來，形成更多的產品，服務市場，服務整個行業。據悉，在這個比賽中勝出的提案，將作爲企業下一步的研發創新重點，給予資源支持。

賈加同時也表示，因爲公司的資源投入和最終爲社會奉獻價值，實際上中間有個時間，投入產出比的一個衡量，所以這個時候，他們希望能把主要的精力用在最尖銳的，最精準的地方，能夠產生更大的價值。

從爲企業降本增效的智慧物流方案，到跨領域的保險科技，再到服務卡車司機日常需求的APP，正是因爲有了如夏花般的創新創造力，才讓企業在產品端不斷推陳出新。未來，中交興路還將打造國內首個北斗一體化智慧物流技術平臺，推動物流產業向數字化、智慧化轉型升級。

中交興路總裁江天表示，他們會堅持初心，通過數據科技的手段讓物流更簡單，提升行業的安全水平，讓物流更有效率。同時也希望能更好的服務好三千萬的卡車司機。

企業的發展不僅帶來營收的提升，更促進了行業的進步。中國物流學會副會長，中國物流與採購聯合會常務理事惲綿說，車聯網的發展，讓我們從運輸進入到了物流發展階段，把車跟社會，跟人們的需求緊密相關。降低了整個社會物流成本，又提升了物流企業和司機的勞動生產率和效率。

中交興路在物流服務行業的深耕只是專精特新企業發展的一個縮影。2021年，北京市第一批專精特新“小巨人”企業共計285家，從11月22日起，第二批徵集正在展開，符合條件的企業將獲得一系列優惠政策。

北京市政協經濟委員會副主任、北京市工商聯副主席李志起表示，北京市對專精特新企業有很多的實際支持。這些支持包括資金方面的補貼，也包括人才戶口的支持，甚至包括企業用地方面，也會提供更優惠的條件。

來自國家工信部的數據，目前已培育國家級專精特新“小巨人”企業4762家，帶動省級“專精特新”中小企業4萬多家，其中超六成屬於工業基礎領域，超七成深耕行業10年以上，超八成居本省細分市場首位，“專精特新”已成爲製造強國建設的重要支撐力量。