原標題:賈躍亭“下週回國”和“汽車量產”,哪個先來?

中新網客戶端北京12月5日電(記者 張旭)賈躍亭最近有點煩。其創立的Faraday Future(以下稱“FF”)上市募資才4個月,就遭遇做空,被傳將從納斯達克退市。而在國內,見證了輝煌的樂視網總部大樓又被拍賣……

“下週回國”和“FF量產交付”究竟哪個先到來?

FF將被納斯達克退市?

今年7月,FF在納斯達克成功上市,爲造車募得10億美元。上市剛滿4個月,賈躍亭笑容還沒褪去,就有傳言稱FF將被退市。有網友戲稱:賈躍亭又成騙子了嗎?

10月份,投資機構J Capital Research發佈了一份28頁的做空報告。對FF的研發投入情況、投產能力、資本運作表現以及創始人賈躍亭本身進行了多項質疑。

做空報告認爲,FF此前承諾在中國和美國五個地點建立6所工廠,但是計劃並沒有落實。而且FF承諾在7個月內重新啓動並開始生產的美國漢福德工廠也沒有實質性進展。J Capital Research認爲:“FF公司一輛車都賣不出”。

該報告還認爲,FF汽車在美國的上市,只是賈躍亭在美國斂財、填補自己債務黑洞的工具。

儘管賈躍亭隨後迴應稱:“該做空機構言論是冷飯熱炒,無稽之談,該機構已經不是第一次被打臉了”。賈躍亭還表態:“2022年7月,加州漢福德,新物種誕生日見”。

但FF不得不對指控進行調查,錯過了發佈財報的時間,並因此收到了納斯達克的警示函。對此,FF在說明中表示,收到警告函並不意味着納斯達克要求FF退市,這是錯誤的解讀,並表示一旦FF在該計劃規定的時間內向納斯達克及時提交合規計劃,FF將恢復到納斯達克規則下的常規狀態。

做空報告對FF影響有多大?“如果在美國財務造假被確認的話,就表明FF的商業模式、公司的一些產品規劃、生產運營都是不可信的,也就是說沒辦法按照這個計劃去量產新車。”汽車分析師張翔表示,賈躍亭在美國遇到的爭議,對他影響非常嚴重。

近段時間,FF股價跌跌不休。截至美股12月2日收盤,FF市值僅有21.34億美元,相比其上市當天54億美元市值,縮水已超五成。

即便如此,FF公司管理層仍信心滿滿地表示,預計手頭淨現金足以完成首款FF91的生產和開發。在2022年7月,FF91推出之後,公司則需要爲持續運營籌集額外資金。

賈躍亭,從“買買買”到“賣賣賣”

一邊是FF仍在燒錢,另一邊賈躍亭國內的天坑還沒填完。

11月30日,原樂視網總部被北京衡盈物業管理有限公司以5.73億元價格競得。這棟大廈見證了樂視的輝煌,也目睹了賈躍亭的衰敗。

賈躍亭造車計劃始於2014年,也是這一年,賈躍亭買入樂視大廈。2015年,手握衆多版權的樂視股價達到歷史最高點,市值超過1700億元,成爲創業板龍頭。

然而好景不長,由於賈躍亭造車消耗大量資金,2016年底,樂視爆發資金鍊危機。賈躍亭也從“買買買”切換到“賣賣賣”模式。

樂視先將樂視大廈質押,換得14億元貸款,又引融創孫宏斌入局,依然無濟於事。最終賈躍亭遠走美國,留下“下週回國”的惡名。

融創隨即接管了樂視系不少資產,也包括這棟後來更名爲“樂融大廈”的大樓。連續流拍兩次後,2021年11月30日,樂視大廈以約5.73億元的價格成交,較兩年前的評估價幾乎腰斬。

今年7月,賈躍亭旗下最值錢的資產——世茂工三以16.45億元的價格被拍賣。最終售價相對當年近30億元的收購價打了五折,足見賈躍亭資產的“燙手”程度。

不過,樂視和賈躍亭依然鉅額債務纏身。企查查App顯示,樂視控股有被執行人記錄8條,被執行總金額超過56億元。賈躍亭在國內任職的14家企業中,有7家已經註銷。

賈躍亭的FF就差汽車了

賈躍亭FF首款“量產車型”FF91早在2017年1月就在美國亮相,彼時信誓旦旦說要在2018年底正式交付。但4年過去,這“臨門一腳”依然沒有蹤影。

汽車是一個重資產高技術行業。招股書顯示,2019和2020年,FF的研發投入僅2828萬美元和2018萬美元,而蔚來、理想這些企業,每年研發費用高達上億美元。

儘管FF喊出了2025年交付45萬輛的豪言壯語,但業界對其並不好看。乘聯會祕書長崔東樹認爲:“FF91立項很早,可能會跟不上時代,而且定價過高,銷量不會很多,很難攤平研發費用。”

張翔更是直言,FF想要2025年交付45萬臺基本不可能。“FF91定價高達20萬美元,和法拉利蘭博基尼等同級,這些超跑一年只能售出幾百上千輛,以FF的市場知名度,銷量不可能超出這些品牌。”

FF公佈的最新數據顯示,今年三季度淨虧損爲2.8億美元,而去年同期淨虧損3300萬美元,淨虧損大幅增加。

自FF成立以來,公司運營累計虧損,經營活動的現金流爲負,預計截至2021年9月30日,該公司的累計赤字約爲28億美元。這意味着尚未開始交付的FF仍在燒錢,需要更多融資推進量產。

FF能否撐到那一天,讓賈躍亭還上欠的債?“超高定價是賈躍亭引起資本和媒體關注的一種手段,目的是進一步融資。因爲人工成本工廠成本都很高,可是FF91銷量又註定不會很大,如果不能進一步融資的話,就會像很多造車新勢力一樣關停,現實很殘酷。”張翔認爲。

FF上市時,賈躍亭被問及回國的問題時,他斬釘截鐵回答“必須的!”而“下週回國”和“FF量產交付”究竟哪個先實現,仍是未知數。(完)

責任編輯:張恆星 SF142

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