特斯拉召回事件頻發，這次還點名供應商！網友：甩鍋一絕...真相來了！

來源：北京商報

因存在短軸風險，特斯拉近日在華召回超2萬輛Model Y。召回公告發出後，特斯拉轉向節供應商拓普集團股價應聲大跌8%。

然而，特斯拉的召回和股價大跌讓拓普集團“一臉懵”，直到12月5日，拓普集團才解釋具體原因，並表示“問題並不大”。

供應商“躺槍”？

“不知情”“週日做出解釋”……12月5日，拓普集團的“解釋”公告如期而至。

公告顯示，由於某條熱處理生產線發生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節強度可能不符合設計要求。本次涉及召回的產品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。

12月3日，國家市場監督管理總局網站發佈公告稱，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回生產日期在2021年2月4日-10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。

本次召回中，特斯拉給出的原因爲由於供應商製造原因，前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

特斯拉國內召回公告發布後，被點名的供應商拓普集團股價應聲下跌，截至12月3日收盤，拓普集團股價降幅達8.86%。此時拓普集團卻“一臉懵”，回應稱：事出突然，公司將在週日（12月5日）下午向投資者做出詳細說明。

該回應的出現，讓不少網友猜測：難道不是供應商問題？難道廠家啓動召回供應商不知情？難道特斯拉又甩鍋？特斯拉召回被一度頂上熱搜。

公告“惹禍”

由於供應商生產工藝或產品問題導致的車企召回並不少見，奔馳、寶馬、本田、日產都曾有過，只是未出現過類似拓普集團“不知情”的反應。業內人士認爲，之所以引發拓普集團給出“不知情”的回應，或許是特斯拉召回公告惹的禍。

北京商報記者注意到，此前如果車企啓動召回涉及供應商，會在公告中明示爲部分批次產品出現問題，而本次特斯拉並未明確是單批次還是供應商整體產品存在問題。而拓普集團發佈公告顯示，根據公司測試結果判定，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約爲0.2%-1%。這意味着，拓普集團產品僅爲某批次問題，影響範圍並不大。拓普集團相關負責人表示，目前已完成熱處理生產線的整改完善，保證產品充分淬火，同時對產品硬度進行200%的檢測。

此外，對於本次部分特斯拉國產Model Y造成的費用支出誰來埋單，拓普集團方面在公告中表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時積極與特斯拉溝通協商，並會根據後續進展情況及時披露進展公告。

不過，業內人士認爲，一紙召回公告讓拓普集團股價下跌的背後，也是因拓普集團近幾年的發展離不開特斯拉的支撐。資料顯示，2016年8月拓普集團正式成爲特斯拉供應商。數據顯示，今年上半年，拓普集團來自特斯拉的營收約爲5546.3萬元，在當期營業收入中所佔比例爲32.8%。成爲特斯拉供應商後，拓普集團也進入更多車企的供應商名單中，其中包括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。

特斯拉近年召回事件頻發

此前，特斯拉也曾因懸架安全隱患召回過車輛。

11月5日，因前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓未按標準扭矩緊固，可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出問題，特斯拉汽車(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期間的91輛進口Model 3。

11月30日，同樣因轉向節連桿存在斷裂隱患，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局申請召回826輛Model Y。

去年10月，特斯拉宣佈在華召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。召回原因是這些車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂，在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脫出。