李宏鵬離職，現代中國高管本土化進程戛然而止

隨着李宏鵬的離開，此前相繼加入現代中國的三大本土高管已全部離職，而他們加入現代中國的時間都不到兩年。

12月8日，李宏鵬在個人社交媒體宣佈，將辭去現代中國副總裁一職，並且將於明年1月起任萬達汽車科技服務有限公司總裁，負責萬達汽車的多元化運營。

公開資料顯示，李宏鵬擁有29年汽車行業管理經驗。作爲職業經理人，李宏鵬這之中最光輝的戰績莫過於加盟奔馳後帶領奔馳在中國市場持續穩定增長，並且將中國市場發展成爲奔馳在全球最大的單一市場。

李宏鵬於2020年7月加盟現代汽車集團（中國），在現代汽車任職一年半的時間裏，主要負責現代汽車集團品牌在華戰略規劃和市場發展業務，並直接向現代汽車集團（中國）總裁彙報工作。

在李宏鵬之前，已經離開現代中國的本土高管還有李峯和向東平。李峯辭去現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理之後加盟了華人運通，出任聯席總裁，而向東平辭去現代汽車集團（中國）副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長後出任了江鈴福特營銷公司總經理。

需要指出的是，外界曾將此三人視爲現代在中國的“三大支柱”，加快了現代中國高管本土化的進程。

彼時，現代汽車已面臨着銷量逐年下滑的困境，爲了救現代於水火之中，現代汽車決定引入本土人才。正是在這樣的背景下，過去兩年裏李峯、向東平以及李宏鵬先後被招攬進入現代參與“救火”。

不過從三人加盟後的銷量成績來看成效甚微，現代起亞仍舊在下滑。數據顯示，2021年前10月，東風悅達起亞共售出12.8萬輛汽車，同比下滑17%。

在國內市場，現代汽車2021年10月的銷量爲25299輛，同比下降47.16%，環比下降17.91%。1-10月份，現代累計銷量爲324402輛，較去年同期下降17.52%。