原标题：梅赛德斯向FIA起诉维斯塔潘 抗议其违反两条规则

2021赛季阿布扎比大奖赛虽然已经结束，但关于车手世界冠军的产生所引发的争议却在继续。对于维斯塔潘夺冠的结果，梅赛德斯车队已经就此向FIA提出上诉！

梅赛德斯F1车队正式对维斯塔潘的成绩发起抗议，声称违反了F1运动规则第48.8条，以及违反了F1运动规则48.12条的规定。48.12条规则规定：当赛道官员认为赛道安全之后，将会通过官方信息系统给出"套圈车辆可以解套"的信息，任何被套圈的车辆需要解套并返回到领跑车辆的同一圈。这只适用于在安全车部署后，在第二次越过第一条安全车线的那一圈结束时被套圈的车辆。

在超越领先圈的赛车和安全车之后，这些被套圈车辆需要以适当的速度绕场一圈，并禁止超车，并且尽力在安全车之后的车阵尾端确定位置。当被套圈车辆要超车以解套时，为了确保可以安全进行，领先圈的赛车必须始终保持在赛车线上，除非有不可避免的情况需要他偏离赛车线。

除非赛道官员认为安全车仍然有必要，否则一旦最后一辆被套圈车辆超过了领跑车辆进行解套圈，安全车就将在下一圈结束时返回维修区。如果赛道官员认为赛道状况不适合超车，将会通过官方信息系统给各支车队发出"不允许超车"的指示。

在拉提菲发生碰撞后，赛事主管迈克尔-马西最初明确表示不允许被套圈的车超过安全车，而此时在汉密尔顿和维斯塔潘之间有五辆被套圈的赛车。但最后一圈开始前，马西又指示这五辆赛车可以超越安全车，并让维斯塔潘与汉密尔顿在赛道上紧紧"咬"在一起。

在第57圈接近12号弯时，维斯塔潘有疑似超过汉密尔顿的嫌疑，如果确认那么就是违反了第48.8条的规则。此外针对48.12条规则，当时赛事控制中心只是让夹在汉密尔顿与维斯塔潘之间的诺里斯、阿隆索、奥康、勒克莱尔和维特尔五位车手解套，而后面的里卡多、斯特罗尔和米克-舒马赫都没有获得同样的指令。

梅赛德斯上诉是在赛后规定的30分钟时间窗口内提出的，并且梅奔补充说：在听证会进行之前，不会对其中的细节做任何进一步的评论。霍纳回应梅赛德斯的抗议："我感到失望，但不意外。"目前，红牛车队领队霍纳、首席技术官纽维和车队经理惠特利都已经前往赛事控制中心。（陶朗加）