原標題:F1:2008年與2021年,都是決戰到最後時刻,誰是英雄,誰又是反派

精彩的電影需要有精彩的劇本與主角,而且最好一個是英雄、一個是反派,而且後者如果能激起觀衆共鳴並造成相反意見再好也不過,但2021年F1賽季符合這樣的條件嗎?

2008年

冠軍:漢密爾頓

應該有不少車迷會說2007年的三頭競爭更適合,不過2008年的競爭實際上比2007年更加激烈,因爲這年有7位車手、5支車隊拿下大賽冠軍。

這年法拉利車隊想複製去年的經驗,證明他們仍是賽場上的領跑者,而在萊科寧表現不理想下,馬薩成了紅軍的奪冠希望,邁凱倫車隊則是想擺脫間諜門事件的陰影,並讓漢密爾頓競逐去年未能獲得的世界冠軍;除此之外,索伯車隊有被衆人看重的、庫比卡阿隆索、回到戰力不如以往的雷諾車隊。

雖然阿隆索在新加坡和日本,以及維特爾在意大利大利拿下冠軍,不過2008年賽季的主軸仍是法拉利與邁凱倫的爭霸:邁凱倫靠着漢密爾頓拿下澳洲、摩納哥、英國、德國與中國等大賽冠軍(比利時則是因重罰25秒而失去);法拉利則是由馬薩拿下巴林、土耳其、法國、歐洲、比利時等大賽,以及萊科寧的馬來西亞與西班牙兩大賽冠軍。

而在最後的巴西決戰裏,以第一名衝線的馬薩的奪冠喜悅很快的在38秒後被以第五名衝線而以1分差奪冠的漢密爾頓澆熄,但相較於2007年,這次雙方平靜的接受這個結果,年輕的世界冠軍就此誕生。

2021年

冠軍:維斯塔潘

不管車迷如何談論,2021年賽季也是偉大的賽季之一,漢密爾頓與維斯塔潘的激烈競爭自始至終吸引着所有人的目光,不過摩納哥恐怕就是例外了。

技術規章的修改增添了紅牛賽車的優勢,也讓奔馳車隊的弱勢展現出來,使得自2014年持續主宰混合動力時代F1賽場、今年已36歲的漢密爾頓遭遇到年僅24歲、戰鬥力旺盛且求勝若渴的維斯塔潘的強力挑戰。

兩位車手之間的交戰不僅完全激發了他們的優點,也上演了一系列爭議性的碰撞,讓衆人不禁認爲類似舒馬赫在1994年阿德雷德、1997年赫雷斯的驚天一撞恐怕會成爲決定本年度冠軍的方式。

不過這次是最後5圈的安全車意外佔據了所有版面,而在這起事件前,領先了53圈的漢密爾頓破紀錄的生涯第八座世界冠軍就在眼前。

無論車迷如何評論這起事件,以及後續發展,這也許是最符合本賽季的結局,即使這並不是最好的結局,但確實吸引了所有人的目光。

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