F1：2008年與2021年，都是決戰到最後時刻，誰是英雄，誰又是反派

原標題：F1：2008年與2021年，都是決戰到最後時刻，誰是英雄，誰又是反派

精彩的電影需要有精彩的劇本與主角，而且最好一個是英雄、一個是反派，而且後者如果能激起觀衆共鳴並造成相反意見再好也不過，但2021年F1賽季符合這樣的條件嗎？

2008年

冠軍：漢密爾頓

應該有不少車迷會說2007年的三頭競爭更適合，不過2008年的競爭實際上比2007年更加激烈，因爲這年有7位車手、5支車隊拿下大賽冠軍。

這年法拉利車隊想複製去年的經驗，證明他們仍是賽場上的領跑者，而在萊科寧表現不理想下，馬薩成了紅軍的奪冠希望，邁凱倫車隊則是想擺脫間諜門事件的陰影，並讓漢密爾頓競逐去年未能獲得的世界冠軍；除此之外，索伯車隊有被衆人看重的、庫比卡阿隆索、回到戰力不如以往的雷諾車隊。

雖然阿隆索在新加坡和日本，以及維特爾在意大利大利拿下冠軍，不過2008年賽季的主軸仍是法拉利與邁凱倫的爭霸：邁凱倫靠着漢密爾頓拿下澳洲、摩納哥、英國、德國與中國等大賽冠軍（比利時則是因重罰25秒而失去）；法拉利則是由馬薩拿下巴林、土耳其、法國、歐洲、比利時等大賽，以及萊科寧的馬來西亞與西班牙兩大賽冠軍。

而在最後的巴西決戰裏，以第一名衝線的馬薩的奪冠喜悅很快的在38秒後被以第五名衝線而以1分差奪冠的漢密爾頓澆熄，但相較於2007年，這次雙方平靜的接受這個結果，年輕的世界冠軍就此誕生。

2021年

冠軍：維斯塔潘

不管車迷如何談論，2021年賽季也是偉大的賽季之一，漢密爾頓與維斯塔潘的激烈競爭自始至終吸引着所有人的目光，不過摩納哥恐怕就是例外了。

技術規章的修改增添了紅牛賽車的優勢，也讓奔馳車隊的弱勢展現出來，使得自2014年持續主宰混合動力時代F1賽場、今年已36歲的漢密爾頓遭遇到年僅24歲、戰鬥力旺盛且求勝若渴的維斯塔潘的強力挑戰。

兩位車手之間的交戰不僅完全激發了他們的優點，也上演了一系列爭議性的碰撞，讓衆人不禁認爲類似舒馬赫在1994年阿德雷德、1997年赫雷斯的驚天一撞恐怕會成爲決定本年度冠軍的方式。

不過這次是最後5圈的安全車意外佔據了所有版面，而在這起事件前，領先了53圈的漢密爾頓破紀錄的生涯第八座世界冠軍就在眼前。

無論車迷如何評論這起事件，以及後續發展，這也許是最符合本賽季的結局，即使這並不是最好的結局，但確實吸引了所有人的目光。