財聯社（上海 編輯 劉蕊）訊，大衆汽車CEO週三表示，儘管“缺芯”對汽車交付的限制仍然存在，但該公司的ID純電動汽車今年在中國的銷量可能增加一倍，並且公司還會力爭取得更好的銷售成績。

芯片短缺限制大衆去年電動車銷量

去年，大衆在華總共銷售了330萬輛汽車，同比下降14.1%。其中，大衆插電式混動車在華銷售量達到接近11.9萬輛，同比增長了128%。

另外，大衆ID系列純電動車在華銷量爲70625輛，未能實現年初設定的銷售8萬至10萬輛目標。

ID系列是2021年大衆汽車在中國的主打產品，被稱爲大衆電動汽車雄心的支柱，曾被寄以厚望。大衆汽車在中國推出了5款ID．系列車型，包括一汽大衆ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和上汽大衆ID.4 X、ID.6 X和ID.3。

大衆中國首席執行官馮思翰（Stephan Wollenstein）在北京的新聞發佈會上表示，限制大衆2021年ID系列在華電動車銷量的關鍵因素在於芯片短缺。此外，新冠疫情導致的國內局部地區封鎖，也是限制大衆國內生產交付的原因之一。

馮思翰說：“從10月開始，整個行業的芯片問題也開始影響我們的ID．系列。但隨着未來情況逐漸好轉，我們預計ID系列銷量將進一步穩步增長，尤其是隨着OTA功能將會在今年晚些時候上線。”

大衆仍將把電動車銷量目標翻一番

大衆準備把2022年ID系列電動車銷售目標提高一倍，即提高至14萬輛以上。馮思翰說，儘管“目前看到的半導體供應不足以實現這一目標”，不過他仍然“相當樂觀地認爲，我們將看到實際銷售量翻倍。”

他還表示，大衆計劃將今年在華銷售的汽車數量整體提高15%左右，即50萬輛部，不過這也會取決於芯片供應情況。

中國是全球最大的新能源車市場，同時也是大衆集團最主要的市場，佔大衆全球銷量份額的40%。然而，大衆主推的ID．系列在中國的銷量卻始終不盡如人意。

去年底，一度有傳言稱，因中國區ID．系列汽車銷量不佳，大衆將更換中國區負責人，現任大衆中國區CEO馮思翰將於2月初正式離職，不過馮思翰在12月末進行了回應，稱大衆管理層雖然會調整，但他不會在2月初那麼早就離開。