央視網消息(記者 王莉莉 報道員 崔明明 趙哲昌 ):在山西山區鐵路沿線上有這麼一羣特殊的值班人,每到冬季,他們就會走進漆黑的隧道清除因滲水形成的冰柱,以確保貫穿我國中西部鐵路動脈的太中銀鐵路,每年完成6千萬噸西部能源的東運重任,以及68趟列車的安全通行,這羣人被稱做“隧道打冰人”。

作爲亞洲第三長的呂梁山長大隧道,其全長20.7公里,是呂梁通往外界的交通要道。隧道地處山區,常年有山泉水流進隧道,隨着氣溫驟降,只要一晚上時間,隧道里就會結出上百個“冰溜子”,如不及時清理,會對隧道邊牆、道牀、水溝蓋板結構表面造成損害,對客車的運行造成重大安全隱患。

此時,頭戴照明燈,拿着特製扒鎬、鋼釺的太原鐵路局太原南工務段的職工就會出現在這裏,他們站在梯子上,綁上安全繩,扒鎬砸冰的同時還要注意不能傷到電纜。就這樣,不停地敲冰、撒鹽,只爲保證時速160公里的列車能安全通行。

同樣,全長434公里的太焦鐵路是晉煤外運的重要通道,每隔4小時,太原局太原工務段榆社橋隧車間的職工,就會對沿線6座隧道的42處結冰隱患點進行清除。

工長程許良說,他們用的冰杆長6米,由3節鐵桿組成,每根有40斤重,如果掌握不好,鋒利的冰碴和冰塊會隨着冰杆往下掉,他們經常被掉落的冰塊砸傷頭和臉。

在零下20攝氏度的工作環境裏,這些打冰隊員們頭上卻冒着熱氣,雖然叫“打冰隊”,但實際上打冰只是他們工作的一部分,他們還要檢查設施設備、線路情況。每年春運,他們都堅守在崗位上,用打冰5000餘立方米的成績,換來列車的暢行無阻。

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