據寧德時代微信公衆號消息，1月18日15：30將舉行寧德時代EVOGO換電品牌發佈會。

中國證券報·中證金牛座記者從業內人士處獲悉，換電將面向全部車企。

近期，多部委大力推廣新能源汽車換電模式應用試點工作，電池廠、整車廠也正加快合作，推進換電業務商業化落地。機構預計，至2025年，國內換電站新增數量達到9000座以上，國內新增換電設備需求達到120億元。

加強區域換電合作

寧德時代近期在換電領域動作頻頻。

2021年12月24日，寧德時代新能源科技股份有限公司與貴州省人民政府在貴陽市簽署合作建設換電網絡協議。根據協議，雙方將在新能源汽車換電網絡設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源產業高質量發展等方面深入合作，共同構建貴州新能源市場和產業雙高地。

2021年8月20日，寧德時代在福建廈門成立時代電服子公司，作爲換電業務的承載主體。2021年12月20日，時代電服在吉林省成立區域換電業務公司。

中金公司研報指出，寧德時代從集團層面與各區域達成換電業務整體合作，時代電服負責換電業務的具體落地，併成立對應區域分管公司，有望構建“寧德時代—時代電服—區域分公司”的立體業務網絡。

中金公司預計，繼吉林、貴州兩省之後，寧德時代的換電業務將加速區域拓展，有望在福建、江蘇、四川等優勢區域率先落地，並快速在全國範圍內同步推廣。

換電業務多點落地

整車廠、電池廠也正在加速聯合推動換電模式的應用。

2021年9月，一汽奔騰與遼源市聯合推廣換電模式新能源汽車項目啓動。2000臺換電模式奔騰NAT（首批500臺）交付遼源市，一汽奔騰在換電模式奔騰NAT車型及換電運營生態一體化落地進程開啓。

中金公司分析，奔騰NAT換電版將成爲寧德時代換電體系基於標準化電池箱的首款B端量產車型。繼奔騰NAT之後，將有更多主機廠基於標準化電池箱的換電配套車型相繼落地投放，匹配換電業務的區域快速推廣節奏。換電車型將率先在B端市場放量，並逐步向C端滲透。

2020年7月，寧德時代和福田智藍新能源攜手打造的換電重卡在北京交付，成爲首個換電重卡商業化應用場景。2021年9月13日，福田汽車旗下福田智藍新能源、福田歐輝與寧德時代子公司寧普時代就新能源商用車電池金融及創新業務模式等舉行戰略合作協議簽署儀式。根據協議，雙方將圍繞福田汽車全系列新能源商用車產品、租賃模式的落地應用以及未來電池銀行、換電站合作等展開合作。

中金公司預計，隨着國內換電重卡月銷量持續上升，換電重卡憑藉其時效性和經濟性將加速商用車領域的電動化進程。

除了寧德時代，蔚來等整車廠也在加緊換電站佈局。2021年，蔚來在全球建成換電站778座，新建超充樁和目的地充電樁共計4582根。

華西證券研報指出，至2020年，我國已建成換電站數量增至555座，當年新增249座。基於新能源汽車需求增長趨勢，預計2025年，國內換電站新增數量達到9000座以上。

政策助推

近期，工信部等多部委大力推廣新能源汽車換電模式應用試點工作。

日前，工業和信息化部辦公廳印發《關於啓動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啓動新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點範圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類城市有3個（宜賓、唐山、包頭）。

《通知》指出，換電模式應用試點工作基本原則爲市場主導、創新驅動、重點突破、協調聯動。試點目標包括加強關鍵技術研發、加快換電基礎設施建設、促進換電模式車輛應用、形成充換電互補良性發展生態。

《通知》提到，充電和換電都是電動汽車的補充方式，各有其適用領域和消費羣體。換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優勢。近年來，換電模式發展取得積極進展，目前換電車型近200款，累計推廣超過15萬輛，建成換電站近900座，但仍面臨技術標準、稅收政策、換電站建設管理規範等問題。

爲落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，進一步促進新能源汽車換電模式應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展，形成可複製推廣發展經驗，工業和信息化部會同有關部門開展了新能源汽車換電模式應用試點工作。

華西證券表示，2021年國內換電站設備價值量在17億元，行業尚處於萌芽起步階段。預計至2025年，國內當年新增換電設備需求將達到120億元。