（原標題：觀察｜朝鮮一週內兩射高超導彈，韓朝導彈競賽轉向高超領域）

據朝中社1月15日報道，朝鮮平安北道鐵道機動導彈團14日進行了發射訓練。

報道稱，14日上午，鐵道機動導彈團接到朝鮮人民軍總參謀部緊急下達的任務，迅速到達指定發射地點發射兩枚戰術導彈，導彈精確命中了設在朝鮮東海上的目標。

這是自本月11日朝鮮方面發射高超聲速導彈後，時隔3天再次發射導彈，半個月內進行三次導彈發射活動再次引起外界對朝鮮半島局勢的高度關注。

朝鮮夜間試射高超聲速導彈。

一週內朝鮮兩度試射高超導彈

從朝中社公佈的照片來看，此次試射的是基於被稱爲朝鮮版“伊斯坎德爾”（“火星”-11）的鐵路機動彈道導彈，該導彈曾在去年9月首次公開亮相。

這是朝鮮本月第三次進行導彈發射，三次發射活動中，最受關注的還是1月5日和11日的兩次高超聲速導彈試射。

根據朝鮮官方媒體披露，朝鮮國防科學院於11日成功進行了高超聲速導彈試射。朝鮮最高領導人金正恩參觀了試射活動。據稱，此次試射目的在於最終確證新開發的高超聲速導彈武器系統的全部技術特性。

朝鮮官媒還詳細介紹了導彈的試射情況：從導彈分離的高超聲速滑翔飛行戰鬥部距離600千米處起滑翔再跳躍，從初期發射方位角到目標點方位角進行強迴旋機動240千米，成功擊中了遠離1000千米水域的既定目標。通過最終試射，高超聲速滑翔飛行戰鬥部的優秀機動能力進一步得到了證明。

朝鮮公開高超聲速導彈試射細節也是有意向外界證明導彈試射的成功，回擊韓美情報部門對其的質疑。

從朝鮮官方公佈的照片來看，此次試射的高超聲速導彈與1月5日試射的導彈相同，使用的是帶有小翼的軸對稱雙錐體構型，朝鮮曾在去年試射了“火星”-8高超聲速導彈，“火星”-8採用了楔形滑翔彈頭（乘波體外形），但兩者都屬於助推滑翔高超聲速導彈，彈頭應該都是無動力滑翔飛行器。相對於乘波體外形的彈頭，帶有小翼的軸對稱雙錐體構型升阻比比較小，氣動穩定性較好，技術難度也相對較低，與傳統的精確制導彈道導彈彈頭也有較多的技術聯繫。美國陸軍準備列裝的高超聲速導彈（LRHW）所用的彈頭也是採用軸對稱雙錐體構型，而之前採用面對稱乘波體外形的HTV-2高超聲速飛行器兩次試驗都遭遇失敗。

朝鮮5日進行高超聲速導彈試射後6天就進行第二次高超聲速導彈試射，頗有點“打臉”韓國情報部門的意思。

韓國情報部門6日發佈消息稱，朝鮮聲稱5日試射的高超聲速導彈零偏差命中了佈設在700千米外的靶標，這與韓美情報部門所探測到的射程不同，但韓美未具體介紹射程等參數，言外之意是朝鮮試射的導彈技術指標上沒有達到助推滑翔高超聲速導彈的主流水平。

11日，韓國聯合參謀部稱，朝鮮當天上午發射的導彈速度約爲10馬赫，比5日發射的高超聲速導彈有所進展。考慮到5日發射導彈的速度在5-6馬赫，後者較前者快了近兩倍。10馬赫的速度與主流助推滑翔高超聲速導彈水平相當，而且實際上不可能被攔截。如果朝鮮進行實戰部署，攻擊韓國後方基地也不過幾分鐘的時間。

採用的安瓿化導彈燃料的導彈有更高的快速反應能力和生存性。

值得一提的是，朝鮮最高領導人金正恩在現場參觀指導發射，也側面證明這次試驗是成功的。金正恩曾在朝鮮勞動黨第八次代表大會提出的國防力量發展五年計劃核心五大任務，而具有最重要戰略意義的高超聲速武器就是其中任務之一。

去年9月28日，朝鮮首次試射了新研發的“火星-8”高超聲速導彈。在當年10月舉行的“自衛·2021”國防發展展覽會上，朝鮮首次近距離公開了“火星”-8導彈。上文提到，“火星”-8導彈配備了乘波體高超聲速滑翔彈頭，分析認爲，助推器取自“火星”-12導彈一二級部分，“火星”-12導彈射程超過4000千米，“火星”-8導彈射程也將超過4000千米。而此次試射的第二款高超聲速導彈助推器也與“火星”-12導彈有很大的技術聯繫，助推器長度短於“火星”-8導彈，從1000千米的射程看，應該是縮短的一級部分。

朝鮮官媒還提到，該導彈“第一次採用的安瓿化導彈燃料系統和發動機穩定性”已得到“確認”。 與需要在發射前數小時注入液體燃料的常規導彈相比，這種導彈的燃料能夠在儲存數月。韓國21世紀軍事研究所專業研究委員柳成燁表示，“迄今爲止，韓美都可以通過監視朝鮮的燃料注入過程，提前得知朝鮮挑釁的動向”，“一旦朝鮮普及使用安瓿化燃料，留給我們提前探測的時間就會大大縮短”。

朝鮮在助推滑翔高超聲速導彈領域兩條路線都進行探索說明其致力於緊跟世界軍事前沿技術，此次試射的高超聲速導彈技術難度相對低一些，但有利於儘快定型裝備部隊，破解圍繞朝鮮越扎越牢的美日韓反導“籬笆”，而“火星”-8是一種戰略級別的高超聲速導彈，可搭載核戰鬥部，提升核威懾力。

去年10月，朝鮮首次近距離公開了“火星”-8導彈。

高超武器競賽已經開啓   

朝韓分裂後，朝鮮和韓國一直都進行着針對性非常強的軍備競賽，你追我趕。近幾年，朝鮮和韓國在導彈領域的競賽從之前的陸基中近程彈道導彈轉向遠程巡航導彈、潛射彈道導彈，在高超聲速武器快速發展的背景下，導彈競賽又擴展到高超聲速武器領域。

在1月5日朝鮮試射第二款高超聲速導彈後，韓國媒體就刊文稱，韓國國防科學研究所表示：高超領域聲速技術領域領先於朝鮮，將於2020年年代後期實戰部署。

2020年8月，時任韓國國防部長的鄭景鬥在大田國防科學研究所(ADD)成立50週年紀念儀式上表示，將加速研發高超聲速導彈。 鄭景斗的發言是政府首次正式宣佈開發高超聲速武器。此後國防部在2020年12月的全軍主要指揮官會議上表示，從戰略上遏制各種核武器和大規模殺傷性武器(WMD)威脅的角度出發，將“需要”高超聲速導彈。在武器開發過程中，“需要”是指計劃研發或購買武器。

韓國Hycore高超聲速導彈模型。

韓媒稱，朝鮮試射的導彈是高超聲速滑翔器(HGV)，國防科學研究所研製的是高超聲速巡航導彈(HCM)，飛得更遠、更復雜的高超聲速巡航導彈的技術難度高於高超聲速滑翔器。高超聲速滑翔器(HGV)助推段、部分中段的目標特徵與彈道導彈相同，容易被發現，而高超聲速巡航導彈在飛行初段即可實現低空高速飛行，不容易被敵方雷達發現，可對敵方指揮部、軍事設施等核心目標進行突襲精確打擊。如果從首爾上空發射5馬赫的高超聲速導彈，只需1分15秒左右就能到達250千米外的平壤。

據稱，韓國防科學研究所在2010-2012年進行了高超聲速核心技術應用研究，在2011-2017年通過設立超高速進氣發動機特化研究室進行了相關研究。在此基礎上，從2018年開始研發5馬赫以上的地面發射型高超聲速飛行器。計劃2023年前完成飛行試驗。

去年12月，韓國防科學研究所首次向外界展示了Hycore高超聲速導彈模型，外形上與美國X-51A高超聲速飛行器相似。X-51A是美國防部高級研究計劃局（DAPRA）和美空軍研究實驗室共同資助研製的高超聲速試驗飛行器，該飛行器採用乘波體設計，由巡航體、級間和助推器三部分組成，主動力是雙模態超燃衝壓發動機，設計飛行速度在6-6.5馬赫之間。

韓國已經研製成功多款具備精確打擊能力的“玄武”-2導彈，在其基礎研製配備軸對稱雙錐體構型滑翔彈頭的高超聲速導彈技術跨度並不大。

Hycore導彈長8.7米、重2.4噸，導彈發射時，助推器將巡航體加速至6.2馬赫，高度約19.8千米，助推器分離後，超燃衝壓發動機開始工作，使其以至少5馬赫的速度巡航飛行，最終完成打擊任務，最大射程在500千米-1000千米之間，可執行對地或對海打擊任務。Hycore導彈基於現有彈道導彈助推器、“玄武”-2發射系統和火控系統技術基礎進行研製，主要研製工作集中於巡航體方面，這種做法可降低研製難度和成本。

正如韓媒所言，韓國的Hycore高超聲速導彈技術複雜程度高於朝鮮的助推滑翔導彈，但是現在美國DARPA基於X-51A技術的吸氣式高超聲速導彈項目都進展緩慢，以韓國的技術積累和水平，很可能無法按時完成研製計劃。考慮到韓國周邊國家都在重點先推進助推滑翔高超聲速導彈的研製列裝，吸氣式高超聲速導彈的研製在時間上則相對寬鬆一些，因此韓國也可能調整高超聲速導彈發展路線，而且近20年來，韓國大力發展採用固體火箭發動機的中近程彈道導彈，把主要精力放在滑翔彈頭方面即可。

隨着朝鮮連續試射高超聲速導彈，韓國軍工面臨的壓力也會越來越大，這勢必促使韓國政府增加投入，大力發展高超聲速導彈，朝鮮半島的高超聲速武器競賽也將日趨激烈。