近日，巴基斯坦武装部队跨军种公共关系总干事对外宣布，已经取消了从土耳其采购T-129武装直升机的计划，而正在与中国就采购多架直-10ME武装直升机一事进行协商。不过，仅仅数日后，该部门却又对此事进行澄清，表示并没有完全放弃继续从土耳其获得T-129武装直升机的努力和尝试。如此反复的表态，似乎表明这一事件的背后还有着更为复杂的隐情。

直-10ME武装直升机是直-10的改进型，各方面性能有所提升。本文直-10ME直升机的照片均为澎湃新闻记者 谢瑞强 图艰难的选择

巴基斯坦陆军航空兵现役的主力武装直升机还是美国在20世纪80年代以军援形式提供的48架AH-1F“眼镜蛇”。该机属于AH-1家族的第一代单发、双旋翼型号，在20世纪80年代还算是比较先进的轻型武装直升机，足以抗衡当时印度空军装备的苏制米-24武装直升机。

但是，随着时代的发展，尤其是进入到21世纪后，印度空军以及陆军航空兵的实力迅速增强，不仅装备了本国研发的“楼陀罗”武装侦察直升机和LCH轻型武装直升机，还分别从俄罗斯和美国批量采购了米-35、AH-64E“阿帕奇”等世界上最先进的重型武装直升机。在这种情况下，如果印巴之间再次爆发大规模陆战，巴基斯坦陆军航空兵将处于不利的态势。

所以，针对印军的动态，巴基斯坦国防部也为陆军航空兵制定了长远发展规划。首先，巴基斯坦国防部利用与俄罗斯关系大为改善的有利时机，从后者采购了4架米-35重型武装直升机，主要与巴基斯坦陆军航空兵现役的50余架米-17/171大型运输直升机配合作战。米-35与米-17/171之间可以实现部分零备件、涡轴发动机以及机载武器弹药的通用化，便于实现统一的后勤保障体系。

另一方面，巴基斯坦国防部寻求向国外采购一款作战能力更强的先进武装直升机，以便代替老旧的AH-1F“眼镜蛇”，并且扩大巴基斯坦陆军航空兵武装直升机的装备规模。于是，巴基斯坦国防部再次向美国求助，于2015年提出同样以军援的形式，希望美国能够提供15架AH-1Z“蝰蛇”武装直升机以及1000枚AGM-114“地狱火”空地导弹。到了2016年，巴基斯坦国防部又追加了9架订单，使得订单总数达到了24架。

土耳其展示T-129武装直升机。

AH-1Z“蝰蛇”是AH-1家族第二代双发、四旋翼的最新改进型号，最大起飞重量达到了AH-1F“眼镜蛇”的两倍，属于8吨级的重型武装直升机。该机的战斗力可以说与AH-64“阿帕奇”武装直升机的基本型号不相上下，但是造价却比后者低得多，因此得到了美国海军陆战队的青睐。AH-1Z“蝰蛇”的作战性能与AH-1F“眼镜蛇”相比得到了质的提升，而且可以继续沿用后者的后勤保障体系，机载武器弹药也可以通用，飞行员培训难度也大大降低。所以，巴基斯坦国防部选择该机而不是更重、更昂贵的AH-64“阿帕奇”，这也是非常明智的选择。

不过，即便是AH-1Z“蝰蛇”这样相对“低档”的武装直升机，以巴基斯坦的军费开支也无法实现与现役AH-1F“眼镜蛇”之间的一比一替换，更不要说增加装备数量了。所以，巴基斯坦国防部在决定从美国采购AH-1Z“蝰蛇”的同时，也准备另外采购一款更轻也更便宜的中型或者轻型武装直升机。这样，以少量AH-1Z“蝰蛇”与数量更多的轻/中型武装直升机配合作战，形成巴基斯坦陆军航空兵主力装备的“轻重搭配”。

2015年，中国向巴基斯坦提供了刚刚服役不久的直-10中型武装直升机，而还在研发中的直-19轻型武装侦察直升机也被列为巴方候选机型之一。另一方面，土耳其为了降低研发和采购成本，也在同年向巴基斯坦积极推销从意大利引进技术生产的T-129中型武装直升机。而且，中国直-10和土耳其T-129两款中型武装直升机都参加了巴基斯坦国防部组织的本土测试。最后，巴基斯坦国防部经过两型直升机的对比测试，在2017年宣布采购土耳其T-129中型武装直升机，数量多达30架。这样，如果不出意外的话，未来巴基斯坦陆军航空兵的作战主力将由24架AH-1Z“蝰蛇”重型武装直升机和30架T-129中型武装直升机组成，初步具备了与印度空军武装直升机部队抗衡的实力。

巴基斯坦国防部之所以选择土耳其T-129而舍弃中国直-10，主要出于几方面的考虑：首先，T-129在机载武器弹药和技术标准上能够与AH-1Z“蝰蛇”、AH-1F“眼镜蛇”实现对接，最大程度地降低后勤保障成本。其次，T-129由于采用了性能先进的LHTEC CTS800-4A涡轴发动机，飞行性能尤其是高原性能确实优于直-10。再者，巴基斯坦与土耳其之间的武器装备贸易和军事技术合作也很密切。

珠海航展上展示的直-10ME。陡然出现的变数

正所谓“梦想很丰满，现实很骨感。”原本有条不紊推进中的巴基斯坦陆军航空兵换装计划，在美国前总统特朗普上台后就被无情地击碎了。首先，美国前总统特朗普在2018年指责巴基斯坦反恐不力，宣布对其实施制裁，中断全部援助。此时，美国军方已经向巴基斯坦交付了首批3架AH-1Z“蝰蛇”重型武装直升机，但是后续生产的9架直升机则全部被美方扣留封存。目前，这3架AH-1Z“蝰蛇”虽然在巴基斯坦陆军航空兵入列成军，但是数量太少，难担大任。

其次，土耳其在叙利亚战场上一意孤行，而且与俄罗斯越走越近，甚至从后者采购成套的S-400远程防空反导系统，惹恼了美国。于是，美国特朗普政府从2019年开始宣布对土耳其实施全面制裁，之后甚至层层加码。在这种情况下，T-129中型武装直升机的生产也受到了波及和影响。该机装备的LHTEC CTS800-4A涡轴发动机由英国罗罗公司和美国霍尼韦尔公司联合生产，出口到第三国则需要美国政府的许可。所以，美国政府一纸禁令，便彻底断了T-129中型武装直升机的发动机供应。于是，土耳其连为本国军方生产该型直升机都无法实现，更不要说向巴基斯坦交付成品了。

当然，也有例外，菲律宾国防部计划采购6架武装直升机，在土耳其T-129和美国AH-1Z“蝰蛇”两个型号中选择了前者。于是，为了顺利完成这笔交易，美国政府“特批”允许向土耳其提供一批LHTEC CTS800-4A涡轴发动机，仅用于菲律宾采购的6架T-129直升机。

直-10ME换装了功率大幅提升的改进型涡轴9发动机，有效增强了高原飞行性能。

如今，进入2022年后，巴基斯坦国防部确实有些焦急了——美国生产的余下AH-1Z“蝰蛇”重型武装直升机交付遥遥无期，土耳其T-129中型武装直升机生产彻底停摆。另一方面，美国还在源源不断地向印度空军和陆军航空兵提供AH-64E“阿帕奇”重型武装直升机。所以，在这种情况下，巴基斯坦国防部又想到了直-10中型武装直升机。不过，与之前提供给巴方用于测试和评估的基本型相比，如今中国推向国际军贸市场的，已经是经过全面升级改进的新型号——直10ME。

直-10ME这一编号中的“M”代表改进，而“E”代表出口。该机在基本型的基础上，首先进行了动力系统的升级，换装了功率大幅提升的改进型涡轴9发动机，有效增强了高原飞行性能，可以满足巴基斯坦陆军航空兵的要求。而且，动力提升又带来了该机其他性能的提升，比如：排气口由原来的两侧向下改为向上，可以迅速吹散高温废气，大幅降低红外热信号特征；机身重要部位能够加装附加装甲，包括驾驶舱和动力舱等，全面增强防护能力；机身各部位还加装了导弹告警、光学对抗、电子对抗等设备，提升了战场生存力。此外，直10ME还在机腹增加了额外弹箱，使得23毫米机炮的备弹量大幅增加，提升了该机的战斗持续力。

经过全面改进后，直10ME与T-129相比已经不存在明显的短板，甚至更胜一筹。所以，巴基斯坦国防部也看到了直-10ME的进步和提升，在有可能无法得到T-129的情况下，重新将直-10ME列入到备选项之中。

直-10ME可使用多种机载武器。“两条腿走路”？

不过，从巴基斯坦国防部相关部门的反复表态来看，事实上也并没有完全放弃从土耳其得到T-129的努力。究其深层原因，笔者认为很可能是巴基斯坦军方有求于土耳其，希望土耳其能够为巴基斯坦空军现役的F-16战斗机群提供保障支持。

目前，土耳其空军拥有数量规模仅次于美国空军的世界第二大现役F-16战斗机群。而且，土耳其TAI公司还拥有F-16组装生产线。可以说，除了F110涡扇发动机和AN/APG-66火控雷达，土耳其几乎可以不依赖美国独立生产F-16战斗机。所以，在美国全面中断对巴基斯坦空军F-16战斗机群的保障支持后，如果没有土耳其的帮助，巴方的这一王牌战机很快就要面临“趴窝”的风险。那么，巴基斯坦国防部相关部门后来澄清的表态，我们就可以理解为避免激怒土耳其的补救行为。

另外，土耳其本国的航空发动机企业——TEI公司也在积极研发自己的涡轴发动机，这就是输出功率超过LHTEC CTS800-4A的TEI-TS1400涡轴发动机。如果该型发动机研发成功，就可以代替LHTEC CTS800-4A，装备在T-129中型武装直升机上。不过，TEI-TS1400涡轴发动机距离成功尚需时日。所以，笔者分析认为，巴基斯坦国防部目前很可能一方面采购一批中国直-10ME中型武装直升机作为应急，首先替换寿命到期的部分AH-1F“眼镜蛇”。另一方面，巴基斯坦国防部应该会继续等待土耳其T-129中型武装直升机换装本国发动机后，能够实现生产交付。