換電江湖生變：寧王亮劍，蔚來發抖 | 次世代車研所

文 | 新浪科技花子健

編輯 | 韓大鵬

劃重點：

1、寧德時代推出換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，通過“巧克力換電塊”解決靈活換電和車型適配的問題，此舉對蔚來、奧動新能源都將產生影響。

2、通過投資、合作等方式，寧德時代在換電領域佈局已久，屬於後發制人。作爲整車企業的上游供應商，通過供應鏈的話語權，寧王有望在換電上開闢一片新天地。

在中國新能源汽車產業鏈上，寧德時代是最不可忽視的存在，它的一舉一動，無疑會對上下游企業產生很大的影響。

1月18日，寧德時代推出了自己的換電解決方案EVOGO。用寧德時代的話來說，EVOGO就是Evolution Go，從字面可以理解爲更進一步。寧德時代將之命名爲樂行換電。

寧德時代認爲，電池不只是有大電池和定製化的路線，從共享和服務的角度出發，新能源汽車的電池不再是個人所有，而是成爲共享資產。基於這個思考，寧德時代推出了換電服務和組合換電整體解決方案。

時代電服總經理陳偉峯表示，將在10個城市首批啓動EVOGO換電服務。在寧德時代親自下場做換電服務後，對蔚來、北汽等整車企業，奧動新能源等運營商又會產生哪些影響？

換電能一統江湖？

這個問題在新能源汽車領域一直都是討論的焦點，許多人對此也觀點不一。

反對的人認爲換電服務很難大規模鋪開，除了成本高、佔地面積大、服務效率低之外，還存在標準無法統一，“各掃門前雪”等問題。比如，當前支持換電的車企並不多，除了北汽就是蔚來。

北汽的換電服務主要是依託於奧動新能源，而蔚來則是自建換電服務網絡。充電聯盟最新數據顯示，截止2021年底，蔚來擁有789座換電站，奧動新能源則有402座，杭州伯坦擁有107座。

由於標準無法統一，資源無法互通，也導致各大換電服務運營商只能採取自我擴張的方式擴大服務範圍。以蔚來爲例子，其計劃在2022年底前將換電站數量擴充至1300座。奧動新能源則計劃採用合作的方式將旗下換電站數量擴充至1萬座，但目前尚未有清晰的合作方案落地。

支持換電服務的人則認爲，換電效率比快充的效率都要高，換完即走。即使是需要排隊，隨着換電站數量的增加，排隊時間就會越來越少，體驗也就優於充電樁。

在政策層面，國家支持換電站的建設。此前，在工業和信息化部辦公廳印發的《關於啓動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中，決定啓動新能源汽車換電模式應用試點工作。納入試點範圍的城市共有 11 個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類城市有3個（宜賓、唐山、包頭）。

寧德時代的換電，主打的就是標準無法統一的痛點。寧德時代方面表示，組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產品共同構成。

所謂的換電塊，就是將新能源汽車的電池模塊化。爲此，寧德時代設計出了“巧克力換電塊”，這是專門爲實現共享換電而開發量產的電池，具有小而高能，自由組合，極簡設計等特點。

“巧克力換電塊”採用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航，並可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。

進站更換時，消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，匹配不同里程的需求。此外，“巧克力換電塊”採用無線BMS技術，外部只有高壓正負接口，可以大幅提高插拔部件的可靠性。

寧德時代認爲，這樣的設計還可以提升換電的效率。EVOGO的換電站單個電塊換電約1分鐘，站內可存儲48個換電塊，確保用戶能經常有滿電的電塊可以更換，無需長時等待。

並且EVOGO換電站支持消費者“按需租電”，根據自身的使用場景與習慣，自由選擇租用換電塊的數量。比如，大部分私家車主在日常使用場景中僅會用到電池電量的10-20%，通過“按需租電”，消費者在日常市內通勤，只需租用一個電塊。如果要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊。

談及用戶成本與風險時，寧德時代方面的人士表示，相比較當前的換電站和電池租用方案，寧德時代的EVOGO能夠幫助用戶降低一半的租金成本。並且能夠推動未來在新能源車輛的購買上實現車電分離，即汽車電池更多是租賃，而不再需要購買一塊電池。

雖然產業鏈合作伙伴衆多，寧德時代也通過投資方式入股了不少車企，但當前寧德時代還是獨立在運營EVOGO。“我們期待更多合作伙伴加入。”寧德時代方面的人士表示。

不過這並不影響EVOGO的適配性。藉助於“巧克力換電塊”， EVOGO的換電站可以適配從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車。且在未來還可以適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型，打通了電池與車型的適配壁壘。

不過，在寧德時代EVOGO發佈的現場，暫時只出現了一款適配車型——來自一汽奔騰的NAT組合換電版。從名稱可以看出，這是一款專門針對“巧克力換電塊”設計的車型。

寧德時代表示，未來會有更多適配車型，因爲“巧克力換電塊”可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。

通過時代電服，寧德時代完成了從研發、製造、使用、回收的電池全生命週期價值鏈閉環。作爲新能源整車企業的上游供應商，寧德時代極具話語權，在未來有能力通過供應鏈優勢倒閉採用換電方案的車企和運營商接納“巧克力換電塊”，以接入寧德時代的組合換電整體解決方案和EVOGO換電網絡。

對於寧德時代的入局，蔚來方面就表示，蔚來和寧德時代都是電池資產公司武漢蔚能的股東，雙方在這方面一直有合作。投入資源開展電動車補能基礎設施建設，對推動智能電動車的普及、促進交通領域向低碳環保方向發展是必要和有益的。當前最主要的競爭還是電動車作爲一個整體和燃油車的競爭，所以一切有利於電動車主方便使用和方便出行的創新和商業模式，對於所有的電動車品牌來說，都是好消息。