編輯/史正丞

據美聯社本週報道，美國加州檢方對一名27歲的特斯拉車主提出兩項駕車非預謀致人死亡指控。根據目前的公開消息，該案極有可能是全美第一起因爲使用獲准上市的輔助駕駛系統而致人死亡被控重罪的案例。

據悉，這起事故發生在2019年末，檢方於去年10月提起訴訟，不過案件信息上週纔對外公開。這名車主名爲Kevin George Aziz Riad，是一名豪華轎車服務司機，對這些指控做無罪辯護，在案件審理期間處於取保候審的狀態。他的預審聽證會將在2月23日舉行。

案情本身相對簡單，洛杉磯警方表示Riad駕駛的Model S以很快的速度駛離高速，在闖了一個紅燈後撞上一輛本田思域，造成思域車上的兩名乘客當場死亡。Riad和Model S車上的女乘客也受傷住院，但並不危及生命。

雖然檢方的訴狀中並沒有提及Autopilot，但同樣派員調查這起事件的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）明確表示，事故發生時Autopilot處於啓用狀態。

值得一提的是，這起案件並不是第一個涉及自動駕駛系統的刑事指控，更大的意義在於首次將獲得大範圍應用的駕駛技術牽扯入刑事指控。2020年時亞利桑那州檢方曾對一名Uber僱來監控全自動駕駛試驗的司機提出過失殺人指控，當時這輛SUV撞死了一名行人。

與Uber的系統處於試驗狀態不同，Autopilot等其他輔助駕駛系統已經在全球大規模使用，光是在美國，預期就有76.5萬輛特斯拉汽車配備了這一能自主進行轉向、加速和制動的系統。

除了技術本身的侷限性，美國政府對多起涉及Autopilot的調查也顯示消費者對這項技術的認知存在偏差。在美國國家交通安全委員會針對2018年“特斯拉撞消防車”的調查報告中也表示，Autopilot系統的設計“允許駕駛員脫離駕駛任務”。去年五月加州警方逮捕了一名男子，因爲他的特斯拉從高速開下來時，車上只有他一個人坐在後排座位上。

在一系列與Autopilot相關的案件發生後，特斯拉對這項系統做出了多次更新，增加司機濫用這項功能的難度。此外公司也在努力提升軟件識別警車、消防車等緊急車輛的準確度。

對於特斯拉在一系列刑事以及附帶民事訴訟中的責任，北卡大學法學院研究自動駕駛汽車問題的Bryant Walker Smith教授表示，加州訴Riad案是他印象中第一起與輔助駕駛系統有關的重罪指控。如果特斯拉被認定將危險技術應用於美國道路上，可能會面臨“刑事、民事或道德上的責任”。

值得一提的是，Riad案的兩名死者家人也將肇事者和特斯拉公司告上法庭，法庭文件顯示原告指控特斯拉“出售具有缺陷的汽車，能夠突然加速並缺乏有效的自動緊急剎車系統”。這個案子目前排期在2023年中開庭。