澎湃新聞記者 楊喆 實習生 吳曉帆

位於長江下游的安徽省蕪湖市地處長三角的核心區域，是輻射皖南、贛北等地區的重要交通樞紐。隨着省域副中心城市建設的推進，蕪湖補齊鐵路規劃短板的願望也日益強烈。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，在今年安徽省“兩會”期間，由安徽省人大代表、蕪湖市政協副主席袁發林領銜，多位代表聯名向大會提交了關於《關於支持加快蕪湖鐵路樞紐規劃建設的議案》。

“南京、合肥、蕪湖三個城市之間距離過近，地理空間佈局上爲等邊三角形，在南京、合肥樞紐功能和地位不斷加強的情況下，蕪湖自身鐵路發展面臨諸多瓶頸，發展和調整優化的空間不大。”《議案》如是寫道。

《議案》指出，在《中共安徽省委關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》和《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》中，明確提出要支持蕪湖建設省域副中心城市，但是規劃中涉及蕪湖市的鐵路建設項目基本沒有。

“蕪湖目前所規劃的鐵路項目，均無國家層面的上位規劃支持，對蕪湖市的鐵路建設形成了巨大阻礙。弱化了蕪湖樞紐的功能地位，不符合蕪湖建設省域副中心的發展定位。”《議案》指出。

據此，《議案》呼籲，支持蕪湖鐵路樞紐建設，增強蕪湖鐵路樞紐地位，將蕪湖市相關涉鐵項目納入上位規劃。

《議案》建議，建設塔橋鐵路綜合物流基地，將蕪湖西貨場貨運功能遷移至塔橋鐵路物流基地，將物流基地作爲中歐班列的始發站，給予中歐班列單獨發運計劃。同時，支持建設動車運用基地，提升未來蕪湖站高鐵始發能力。此外，支持普速線鐵路外繞工程建設，適應城市規劃發展的需要，降低鐵路對城市的影響，並構建暢通的沿江通道和華東第二大通道。

考慮到蕪宣機場已經通航，《議案》呼籲支持商合杭（皖贛）鐵路引入蕪宣機場聯絡線，提高蕪宣機場的對外客貨運能力和航空貨運樞紐的建設。爲加強與南京都市圈的聯繫，《議案》建議支持在揚鎮寧馬鐵路相關方案中建設寧安鐵路至揚鎮寧馬鐵路的聯絡線，提高蕪湖鐵路的通達度。《議案》還建議，要加快建設安徽北沿江高鐵、合蕪宣城際鐵路，利用合蕪宣城際鐵路（蕪宣段）置換現有皖贛鐵路蕪宣段。

“從當前安徽省內的情況來看，無論是在建還是線路規劃蕪湖均沒有相應的建設工程。這意味着在未來較長一段時間蕪湖在鐵路建設中幾無收穫，這顯然給蕪湖的交通地位和運能帶來了較大隱憂。”安徽師範大學新聞與傳播學院教師馬星宇一直關注安徽的鐵路建設，他告訴澎湃新聞記者，蕪湖需要積極爭取與省域副中心城市相匹配的鐵路樞紐地位。

馬星宇介紹，由於設計原因，穿過蕪湖境內的寧安高鐵在很長時間內都未能真正全面融入全國高鐵網，隨着去年底安九高鐵的開通，寧安高鐵終於擺脫上海鐵路局管內“局域網”的尷尬身份。而南北向的合杭高鐵行經蕪湖樞紐限速較多，且蕪宣段設計時速爲250km/h，導致了該線路在線網格局中優勢並不明顯。此外，由於繁忙的京滬高鐵已難以加開更多的班次，從蕪湖北上京津冀乃至東北地區仍受制約。

“要加快編制蕪湖地區的高鐵線路規劃並積極爭取上升爲國家規劃，才能改變未來蕪湖鐵路樞紐的地位。”馬星宇還表示，要爭取國家層面的規劃支持，不能只從一地的需求出發，也要充分聽取周邊城市和相鄰省份的共同訴求，纔可以更好地推動規劃落地。