財聯社(北京,記者 徐昊)訊,進入2022年後,車價和保費的齊漲都未能抑制住中國消費者對於特斯拉的熱情。

1月21日,財聯社記者通過多家特斯拉銷售門店瞭解到,目前特斯拉Model 3和Model Y全系的交付時間長達12-16周交付(即3個月-4個月)。

“1000塊錢就能排隊預訂,預訂門檻並不高。現在排隊的人太多了,我們的交付壓力很大。”一位銷售人員對記者解釋稱。

對於目前兩款車交付時間過長的情況,特斯拉中國相關負責人給出了類似的答案,“現在的訂單太多了,交付不過來。”

1月19日,特斯拉調整FSD功能車型在美國市場的售價,由10000美元上調至12000美元,中國市場保持不變,仍爲64000元。自去年年末以來,特斯拉先後在美國和中國市場數次漲價。此次美國市場針對完全自動駕駛功能的調價或是一次試水,這讓不少國內的“等等族”們失去了再等等的耐心。

同時,由於補貼政策退坡,2021年12月31日,特斯拉對國產Model 3和Model Y進行了價格調整。其中,Model 3後輪驅動版起售價漲至26.5652萬元,漲幅達1萬元;Model Y後輪驅動版起售價漲至30.1840萬元,漲幅達2.1088萬元。

這已經是國產Model 3近2個月內的第三次漲價,此前曾於11月19日、11月24日兩次調價,相比歷史最低價23.59萬元已有近3萬元的漲幅。同時,Model Y入門車型漲價後已超過30萬元,根據政策,Model Y全系車型均不享受國家補貼。

除了車價,由於新能源汽車專屬保險推出,特斯拉的保費也隨之上漲。特斯拉方面表示,“不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異,從最新的12月30日統計來看,特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均看約在10%左右,比較受關注的高性能版車型保費,上漲幅度以全國平均看在20%以內。”

不僅僅是特斯拉,目前新能源市場整體均面臨着補貼退坡和保費上漲的問題,但行業機構對於今年的新能源市場仍然保持着相當樂觀的預期。“消費者對於新能源車輛的需求持續回升,市場表現相對平穩。”乘聯會祕書長崔東樹對開年的新能源汽車市場做出如是評價。

對於特斯拉目前“一車難求”的表現,崔東樹則分析認爲,“今年1-2月特斯拉主要供應出口,因此國內市場交貨相對較慢。”

此前,財聯社記者曾梳理髮現,特斯拉上海工廠去年出口供應海外市場呈現出一定“規律”——季末保國內、平時供海外。亦有行業觀點表示,由於德國柏林特斯拉超級工廠量產排期仍不確定,歐洲交付壓力持續。一季度前半段,上海超級工廠仍需要完成嚴峻的出口任務。

2021年,特斯拉上海超級工廠共交付48.413萬輛,同比增長235%,佔特斯拉年度全球總交付量93.6萬輛的51.7%,接近2020年特斯拉全球交付量(49.95萬輛),撐起了全球市場的“半邊天”。在產能有限的情況下,國內的交付時間自然會比較長。

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